Pancarta anunciando la llegada de la Volvo Ocean Race a Lisboa. Foto: Sapo.ptParece que definitivamente ha acabado la era canon a la hora de organizar eventos. Los ejemplos más mediáticos de la Fórmula 1 donde Barcelona y Valencia no pueden pagar a Eccleston por albergan una carrera anual, se han trasladado también a la vela, y supongo que también a tantos otros deportes.
En la última época las ciudades habían pagado verdaderas fortunas para que eventos como la Copa América, el Circuito Audi MedCup o la Volvo Ocean Race fueran sede o etapa. Esto se ha acabado. No hay gobierno, comunidad, diputación o ayuntamiento que lo puedan soportar.
Portugal ha sido uno de los que no puede asumir más pagos, y no va a ser el último. La Volvo Ocean Race 2011/2012 tiene como llegada y salida de una de sus etapas Lisboa, pero en el país luso, como también en el nuestro, el dinero se ha acabado el 1.100.000 euros que les resta por abonar a la VOR, pues que no lo van a hacer efectivo, Turismo de Portugal ya ha pagado 2.900.000 euros por los derechos y faltaba esta última parte.
El periodista portugués Luís Rosa titula un artículo en Sapo.pt así: “La Volvo Ocean Race en riesgo”, haciendo referencia a la escala de Lisboa e incluso afirma que si no se llega a un acuerdo entre la VOR y el Gobierno, la sede de Lisboa que deberá albergar a la flota del 31 de mayo al 10 de junio, corre serio peligro.
Eso yo ya no lo pongo tan en duda y en Portugal pueden estar tranquilos. Si realmente es verdad que se han hecho efectivos los casi 3 millones de euros, no creo que Knut & Cia se la lleven a otro sitio en el que no les van a dar absolutamente nada, por mucho que por contrato Lisboa tenga que abonar el millón cien mil antes del día uno de marzo.
Por otro lado, también preocupa el lugar donde Volvo Ocean Race Event Management había elegido junto con João Lagos Sports para albergar la regata, situada en Doca de Pedrouços; pero las obras están muy retrasadas y no se prevé que estén acabadas para la ocasión. Es por ello que la Autoridad Portuaria de Lisboa ha aconsejado el traslado a Doca da Alcântara.
La inversión prevista en obras para la adecuación de Doca de Pedrouços –y que están paradas por el gobierno- era de 10.400.000 euros, de los cuales casi el 77% debían de financiarse con dinero público. La empresa Lagos Sports se haría cargo de aportar 2.500.000 euros más relacionados con la parte logística. Al final de cuentas la inversión pública debía ser de 8.600.000 de euros y el retorno que se les había prometido por parte de Lagos era de 60.000.000 de euros.
Muchos números y mucho dinero para albergar durante diez días a los seis barcos y el show de esta vuelta al mundo, eso contando que lleguen todos, que visto lo visto hasta el momento, está complicado.
Pero al final me temo que todos estos números, los del canon, la inversión y el retorno, se van a quedar en el aire. Habrá que estar atentos.
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5 comentarios:
Es más que dudosos que la próxima edición salga de Alicante. No aporta ningún ingreso, el impacto mediático es cada vez menor y los propios ciudadanos de Alicante perciben que es mucho más el gasto que el beneficio. Un par de ediciones ilusiona. Más, aburre.
Era lamentable lo vacío que estaba el Village, excepto el dia de la salida y los dos domingos anteriores. No atrae visitantes y los alicantinos ya se han cansado.
El mejor sitio para la Volvo es Vigo, un gran escenario natural, un pueblo con cultura de mar, grandes regatistas y un magnífico seguimiento por parte de los medios...
Ya lo han demostrado en la salida de Vigo, con mas de medio millón de personas por toda la costa.
Lo unico malo es el sitio fisico en tierra para las bases y el race village, por eso Sanxenxo se lleva la palma en ese terreno con un club enorme y un puerto acondicionado para grandes eventos (expalana exterior, parking, varadero, travelift, etc...)
Veremos que pasa en 2014
pero si en la salida no eran ni mil personas!!!! aunque el diario informacion dijo que eran 60.000 personas jjajajajaja, menuda panda!! el gran problema es que no han dejado nada en Alicante, ni el museo que l ohan cerrado.
al final son una panda de ingleses que con nuesrtos impuestos se estan llevando millones de euros!!1
La cuestión no es si hay puertos mejores o peores para la salida o llegad de la VOR, nos sobran en España. El tema es el "canon" que piden los respectivos organizadores.
Por cierto, ya sabéis el dicho "cuando veas las barbas de tu vecino arder pon las tuyas a remojar..."
Menudo hacha el Knut con la VOR:
- No pasa por el gran Sur.
- Lleva la regata a "sitios inseguros". Lo de los cargueros es de Mortadelo y Filemón.
- Condiciona el recorrido al dinero que las sedes pagan.
Se está cargando el "contenido épico" con el que contaba esta regata, ya no atrae por su filosofía y se queda en los colorines de una regata que cruza un porrón de veces el ecuador.
A este paso el recorrido de la siguiente VOR será, China - Dubai, Dubai - China.
Me da mucha pena, porque soy Fan de la Whitbread-VOR desde hace muchos años.
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