Imprescindible en cualquier biblioteca (Artículo publicado en ABC)*

Pedro Sardina firmando ejemplares del libro 30 años de la Copa del Rey. Foto: Nico Martínez

Este año se cumplen los 30 años de la Copa del Rey. Aún siendo una fecha que no parece tan emblemática como podrían ser las de las ediciones 25 o 50, sí que lo es por todo lo que rodea este año. Y el motivo principal será el la despedida del barco insignia no sólo de la regata sino de la vela de crucero en España como es el Bribón del armador Josep Cusí y que ha patroneado durante todo este tiempo SM el Rey, siendo el único barco que ha participado en todas las ediciones de la regata palmesana.

Para celebrar esa efeméride el Real Club Náutico de Palma ha querido que este año sea recordado para los anales de la historia de la regata y por ello el director de comunicación de la Copa del Rey Audi Mapfre, Nicolás Terry, tuvo la idea y Pedro Sardina, uno de los periodistas decanos de la prensa náutica y director de ABC de la Vela, ha sido el encargado de ejecutarla. El material fotográfico es también de históricos como José Luis de la Viña, Nico Martínez o Leo Cortés.

Pero no se trata de un libro más, se trata de una obra contada desde el punto de vista de un periodista y para ello el autor ha recuperado y adaptado sus crónicas, primero como enviado especial de Marca y después de ABC, para dar la visión de lo que ha sido la Copa del Rey en cada momento y época, además de acompañarla con una contracrónica más social de una regata por la que han pasado los mejores.

También para esta 30 Copa del Rey Audi Mapfre se ha editado una revista conmemorativa con entrevistas a personajes referentes e históricos de la regata y artículos de opinión donde se analiza la Copa del Rey de ayer y de hoy desde distintos puntos de vista.

Dos publicaciones que a lo largo del tiempo aumentará su valor, y creo que acabarán siendo imprescindibles en cualquier biblioteca y hemeroteca que se precie.

Ahora sólo cabe esperar, y a buen seguro que así será, que la regata siga su singladura durante muchos años más y los periodistas no dejemos de asistir a este gran espectáculo. La Copa del Rey Audi Mapfre es grande por sí sola, pero los armadores, patrones, regatistas, y por suesto, los periodistas somos los encargados de mantener esta grandeza.

Tanto el libro como la revista no están a la venta y habrá que solicitarlos en el Real Club Náutico de Palma durante la celebración de esta trigésima edición.

*Tripulante 18. Artículo publicado en ABC de la Vela (28/07/2011)

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Un español en el oasis de la Copa América

Javi de la Plaza ha sido la última incorporación del GreenComm. Foto: Nico Martínez

Dentro de una semana dará inicio la cuenta atrás para la 34 Copa América, será en Cascais en la primera regata de las AC World Series 2011, a las que le seguirán Plymouth y San Diego.

En la Copa América generalmente están buena parte de los mejores regatistas del mundo, la lista de figuras es ya conocida sobre todo en equipos como Oracle Racing, Artemis o Emirates Team New Zealand, los tres que cuentan con mayores medios y que están llamados a ser los grandes favoritos.

Entre todo este elenco de figuras y de regatistas consagrados, si no me fallan los números y la información, tan solo habrá un regatista español, se trata del cántabro Javier de la Plaza que navegará en el GreenComm, el desafío que representa al Real Club Náutico de Valencia. En el equipo levantino también está Àlex Muscat, pero todo apunta a De la Plaza sí formará parte de la tripulación; su experiencia en barcos rápidos –ha sido campeón del mundo y diploma olímpico en 49er con Santi López-Vázquez- y su habilidad en todo tipo de barcos, donde se incluyen los catamaranes, puede ser capital.

De la Plaza además ya sabe lo que es navegar al máximo nivel y competición, actualmente lo hace en el Circuito Audi MedCup en el Soto40 Iberdrola. Cuenta además con unos Juegos Olímpicos y una participación en la Volvo Ocean Race a sus espaldas le avalan. Ahora puede tener la oportunidad de cerrar el círculo y participar en una Copa América.

Por ahora el primer paso está dado y Luca Devoti lo ha tenido claro en el momento que ha decidido apostar por Javi. Seguro que ha sido un gran acierto y en Cascais se demostrará.

Posiblemente será el único español en medio del oasis que representa ahora mismo la Copa América dentro del panorama de la vela mundial.

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Venezia Challenge 'capsized'

El logo está colocado boca abajo expresamente, para demostrar paradójicamente que ha volcado antes de empezar.

El proyecto Venezia Challenge se ha quedado por el camino de la 34 Copa América, el presunto equipo italiano ha sido el primero en caer y eso que aún no han empezado las World Series en Cascais. Y esto es lo que le ha pasado al Venezia Challenge, en una palabra que oiremos en más de una ocasión en esta Copa América: capsized.

Llegaron haciendo mucho ruido, pero luego se ha visto que eran un equipo del tres al cuarto, dijeron que el equipo estaría liderado por el especialista australiano de match race Tovar Mirsky, pero el pobre se ha quedado compuesto y sin novia. No quisiera pensarlo, pero de los siete inscritos más el Defender, el italiano no será el primero que no llega al 2013, y si no tiempo al tiempo.

Para poder participar en el primer evento los equipos tenían que haber hecho efectivo un montante de 160.000 euros a la organización y parece ser el equipo de la Società Cannotiere Marsala no lo ha hecho, con lo que ha sido descartados por America’s Cup World Management, al no cumplir con el primero de los requisitos.

Así pues, y salvo sorpresas, en Cascais habrá nueve equipos, de los cuales dos serán de Oracle.

La selección natural, y sobre todo económica, ha comenzado. Habrá que estar atentos.

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Dos entrevistas iguales, pero distintas

Josep Cusí en la portada de este domingo en el 'Magazine' de La Vanguardia.

El mismo día que el Bribón XV subía al podio en el Trofeo Región de Cerdeña en el Circuito Audi MedCup, salían publicadas dos entrevistas con su armador, el catalán Josep Cusí. Ambas, curiosamente, en dos dominicales que llevan el mismo nombre ‘Magazine’, pero uno es el de La Vanguardia y otro el de El Mundo, una de Màrius Carol y la otra de Elena Pita, dos periodistas que a su vez también son novelistas.

La retirada el próximo septiembre de la saga Bribón ha hecho que Cusí sea uno de los hombres más solicitados por los medios de comunicación, por tratarse también como le denominan las dos revistas “el armador del Rey”.

Cuando escribo este post tengo delante las dos publicaciones, en Cagliari me comentaron que hoy saldría en las dos y no he querido pasar la oportunidad de leerlas, releerlas y después hacer mi análisis particular de las mismas.

Sin duda son dos grandes entrevistas –el nivel de los entrevistadores así lo exige-, pero en el fondo podríamos decir que son casi iguales, evidentemente cada una con su estilo, muchas de las respuestas de Cusí son prácticamente calcadas, pero a su vez cada uno da su punto de vista particular y como es lógico las preguntas difieren.

La de La Vanguardia hace un repaso mucho más amplio de quién es Josep Cusí en ocho páginas, el estilo de Carol es inconfundible y la entrevista permite al periodista y al lector hacen un análisis muy pausado del personaje y su vida. La de El Mundo, en tres páginas y una de las cuales es una foto, sigue un estilo más informal y en mi opinión alguna pregunta roza el amarillismo, aunque eso sí muy respetuoso.

Cusí en ambos casos, y siendo una persona más cercana de lo que muchos podrían pensar, hace uso de su gran sentido del humor y sorprende tanto en estas entrevistas como lo hace en la distancia corta, por su inteligencia y su memoria y aunque tenga la máxima de las cercanías, también por el respeto por SM el Rey.

La entrevista de Màrius Carol se puede leer también en la página web de La Vanguardia; la de Elena Pita he sido incapaz de encontrarla online. Me reitero que las dos, son muy buenas, pero yo personalmente me quedo con la de Màrius.

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Los armadores europeos de Soto se rebelan

Mucho se ha hablado que si la flota de Soto40’ en este primer año en el Circuito Audi MedCup puede ser baja después que hace apenas un año la propia organización del circuito anunciara que serían al menos ocho los barcos que participarían en su primer año en Europa.

La realidad en este 2011 ha sido que tan solo cinco barcos están compitiendo y en Cagliari, cuatro. Esta realidad ha hecho que los armadores europeos que apostaron por la clase Soto40’, es decir Agustín Zulueta (Iberdrola), Luis Martín Cabiedes (Noticia IV), Nacho Postigo/Ignasi Triay (XXII) y Tony Buckingham (Ngoni), se resistan a que la situación de cara al año que viene sea la misma o peor que la de este año y se tenga que depender de la buena voluntad de la venida o no de tripulaciones suramericanas al circuito.

Es por ello, y ya que han apostado por este barco argentino en detrimento del GP42’, buscan soluciones de cara a la temporada que viene. En Cartagena en teoría volverá a haber cinco unidades en el agua y para Barcelona se está trabajando para que sean seis, en lo que será una apuesta personal y económica de los actuales armadores europeos para tener en septiembre el sexto barco y que podría ser el inicio de la recuperación de cara al próximo año, donde los más optimistas hablan de trece barcos, pero que los más realistas piensan que con siete u ocho unidades en 2012 nos daríamos con un canto en los dientes.

Habrá que seguir la evolución, pero lo que está claro que los armadores europeos no se conforman con la actual situación y lucharán evidentemente por sí mismos, lo que será también una lucha para que la clase Soto40’ tenga su espacio en Europa, lo cual no es poco.

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Schuemann se revaloriza

Jochen Schuemann a la caña del Audi All4One. Foto: Guido Trombetta

Aunque Jochen Schuemann no tenga que vender nada, su espectacular currículum le avala con tres medallas de oro y una de plata y dos victorias con Alinghi en la Copa América que lleva a sus espaldas, en los últimos años sea por h o por b, no había podido o no había sabido demostrar lo que sabe.

En la primera parte del Circuito Audi MedCup, es decir Cascais y Marsella, con un barco nuevo como el que tiene, un Vrölijk que supongo que él mismo ha organizado a su medida, tampoco había demostrado nada, más bien al contrario.

Pero a la tercera parece que ha ido a la vencida. En Cagliari el Audi Sailing Team Powered by All4One –será por nombre- se ha colocado líder provisional en la clase TP52’ y además con una relativa cómoda ventaja de tres puntitos sobre su rival nacional el Container de Markus Wieser.

La segunda jornada además del duelo alemán, estuvo en que la cara fue el Quantum que tras la horrorosa primera jornada lo arregló y ya es tercero en la general y la cruz en esta ocasión fue para el Audi Azzurra, que cae a la séptima posición.

De los Soto40’ el Iberdrola suma y sigue. Parece que una vez más lo tendrá relativamente fácil, aunque no hay que olvidar al Noticia IV que seguro que le dará más de un susto de aquí al final del Trofeo Región de Cerdeña.

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Container arrasa y Quantum se arrastra

La vela del Audi Azzurra salió volando y se enganchó con el mástil del Bribón. Foto: Steffano Gattini

Comentaba en el anterior post lo de la hegemonía de los verdes. Pues bien, el Quantum parece que ha dejado de ser, al menos en el inicio de Cagliari, el todopoderoso y el Container del alemán Markus Wieser ha recogido al menos para empezar el testigo del barco americano. En realidad en Marsella ya dio grandes sensaciones y en Cagliari las ha confirmado.

El Container se marcó con vientos de más de 30 nudos mistral un primero y un segundo, para dejar patente que está ahí por algo. El Quantum de Ed Baird se marcó dos sextos, es decir dos penúltimos.

La imagen del día la ofreció el Bribón patroneado por Gonzalo Araújo, tras pasar la puerta de sotavento vio que el gennaker del Audi Azzurra salia disparado enganchándose con su palo; hábilmente Juanpa Cadario cortó la driza del barco italo-argentino, dejando libre la vela, pero quedando pegada en el mástil del barco español, de no haber sido así el palo del Matador se podía haber venido abajo.

Este jueves ya navegarán todos, TP’ y Soto40’.

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¿Seguirá la supremacía verde?

Llega el Trofeo Región de Cerdeña, que servirá como punto intermedio del Circuito Audi MedCup 2011 tras las ya disputadas Cascais y Marsella y a las que les restarán Cartagena y Barcelona.

En la clase Soto40’ el Iberdrola parece no tener rival, después de ganar los dos primeros eventos de forma clara y contundente, donde ya saca 18 puntos al Patagonia, el segundo clasificado en una flota de cinco barcos.

Entre la flota de TP52’ aunque el dominio del Quantum Racing sigue siendo claro, con un primero y un segundo esta temporada y con una renta de 11 puntos sobre el Container, que es segundo en la general, ahí sí que ha visto como el barco alemán sí le ha plantado cara y le demostró que también puede con él. En este caso la ventaja es más ajustada ya que en TP navegan ocho unidades.

Veremos cómo evoluciona Cagliari, por ahora parece que con vientos suaves, al contrario de lo que sucedió en la pasada Marsella.

Por ahora y después de dos eventos la supremacía sigue siendo de los barcos verdes de la flota. En Soto40’ todo apunta que seguirá siendo así. En TP52’ Container y Audi Azzurra intentarán acercarse para llegar a las dos últimas pruebas de la temporada con algo de emoción.

¡Adelante Cagliari!.

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Juan K no deja indiferente a nadie

El arquitecto naval Juan Kouyoumdjian es un auténtico fenómeno, no sólo dibujando y sacando el máximo rendimiento a los barcos que él idea, donde es un auténtico revolucionario. Juan K es algo más que el tradicional diseñador, lo que le hacen ser ahora mismo probablemente el estudio más cotizado en las dos grandes competiciones más extremas tecnológicamente hablando como son la Copa América y la Volvo Ocean Race.

En la Copa América es el diseñador del Artemis Racing, llamado a ser el gran rival de Oracle Racing, con permiso de Emirates Team New Zealand. En la entrevista hace un símil automovilístico donde dice que se han cambiado los "tractores" –refiriéndose a los Version 5- por "Fórmula 1" –los AC45 y los AC72-.

En cuanto a la Volvo Ocean Race, ha sido el ganador de las dos últimas ediciones con ABN-AMRO y Ericsson respectivamente. Para esta VOR tiene tres proyectos, Telefónica, Puma y Groupama; pero sorprende en sus declaraciones dando como favoritos a Camper Team New Zealand y Abu Dhabi

En la siguiente entrevista, Alfredo Prat de Canal 9 y a la que tuvo acceso Vsail, se pueden sacar varios titulares y donde se puede sacar un gran jugo a las declaraciones en las cuales hace un repaso general de estas dos competiciones y donde creo que merecen la pena escucharlas e interpretar lo que dice entrelíneas.

Me reafirmo, Juan K es un auténtico genio. Ahí va la entrevista.

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El futuro es de ellos

Xammar y Clavillé se muestran eufóricos tras conseguir su segundo Mundial consecutivo en 420.

El otro día destacaba la buena salud que gozaban las tripulaciones españolas en la clase Optimist, pero si damos un paso más hacia arriba nos encontramos que en las clases juveniles como pueden ser los Laser 4.7 o el 29er se siguen cosechando éxitos.

Esto nos tiene que llenar de alegría en pensar que el futuro parece garantizado, la base antes de dar el salto a los olímpicos funciona y hay que cuidar esta cantera para que los resultados en las categorías senior se mantengan, como el conseguido por Tara Pachecho y Berta Betanzos que se acaban de proclamar nuevamente campeonas de Europa de 470 Femenino.

Las alegrías han sido también en Croacia, en el ISAF Youth Sailing World Championship, algo así como los campeonatos del mundo juveniles, donde en 420 y 29er los catalanes Jordi Xammar y Àlex Clavillé y Carlos Robles y Florian Trittel se proclamaron campeones y en RS:X Masculino el balear Mateo Sanz se llevó la plata.

Y el colofón ha venido también de la mano de los chavales del Laser 4.7 que en el campeonato de Europa en Holanda los canarios Kevin Cabrera y Nahuel Rodríguez acabaron segundo y tercero respectivamente en categoría masculina y Lucía Presa y Martina Reina subcampeonas femeninas en 4.7 y U16 respectivamente.

Que mejor forma de acabar la semana.

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A los Juegos Paralímpicos al 50%

La clase 2.4 mR -en la foto Rafa Andarias- no ha conseguido el pasaporte paralímpico. Foto: Luis Fernández

El Equipo Español de Vela participará en los Juegos Paralímpicos de Londres 2012 al cincuenta por ciento. Los Campeonatos del Mundo que se han celebrado en la localidad británica de Weymouth, servían como última oportunidad de clasificación para los países que aún no lo habían hecho.

España sí ha conseguido la clasificación en la clase Skud, pero por el contrario no lo ha conseguido en la clase 2.4 mR. En Skud participaron en el Mundial dos tripulaciones que quedaron décimo tercera y décimo cuarta respectivamente, por un lado Carolina López y Fernando Álvarez y por otro Diana Cantalejo y Francisco Villas, de las cuales una de ellas será la representante en los Juegos Paralímpicos de Londres.

En la clase individual 2.4 mR eran cinco las tripulaciones que buscaban clasificar a España, Emilio Fernández (18), Miguel Ángel Gómez (20), Rafa Andarias (25), Paco Llobet (37) y José Pedro García (45). Al final tan solo separaron tres puntos a Fernandez del italiano Cristiando D’Agaro, que fue el sexto y último país que obtuvo el pasaporte para los Juegos, lo que también lo hicieron en esta cita además de Italia fueron Finlandia, Argentina, Nueva Zelanda, Australia y Estados Unidos.

La única esperanza que les queda, aunque es más remota que otra cosa, es que alguno de los países clasificados renuncie ya sea por motivos económicos y técnicos y el primer país en lista de espera es España.

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Super Optimistas

Foto de familia en el RCN Gran Canaria con Luis Cabrera y María Caba en el centro.

La vela de base española sigue dando frutos, el trabajo de determinadas federaciones territoriales –por Ley del Deporte tienen transferidas las competencias- y sobre todo de los clubes náuticos y escuelas de vela, para que los niños y niñas siguen sumando éxitos.

La clase Optimist es la de iniciación por excelencia, son miles y miles los niños y niñas en el mundo que navegan en esta especie de cajita de cerillas, en donde se hacen las primeras millas y que durante varios años aprenden a navegar y a competir.

Digo esto porque tres de estos niños y niñas han conseguido subir al podio en el recién finalizado Campeonato de Europa que se ha celebrado en Tavira (Portugal). El nuevo campeón continental en categoría masculina es el canario Luis Cabrera y en categoría femenina la plata fue para la también canaria María Caba y el bronce para la catalana Silvia Mas.

Cabrera y Caba pertenecen al Real Club Náutico de Gran Canaria, cuna de campeones y parece que su impresionate cantera, afortunadamente parece que no tiene fin. En el acto de celebración y bienvenida a los premiados estuvieron presente, entre otros el bicampeón olímpico Luis Doreste y otro de los regatistas destacados Gustavo del Castillo. Por su parte Mas pertenece al Club Nàutic Vilassar de Mar, club que en los últimos años ha apadrinado a muchos regatistas jóvenes y con proyección.

¡Felicidades!.

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Hegemonía sin paliativos

La tripulación del Nextel Engineerging, oro en el Mundial.
La tripulación del Great Sailing, plata en el Mundial.
La tripulación del Mapfre, bronce en el Mundial.

Un lustro hace ya que las tripulaciones españolas no se bajan de lo más alto del podio en el Campeonato del Mundo de J80. La clase J80 sigue siendo de dominio absolutamente español. El equipo cántabro Nextel Engineering patroneado por Ignacio Camino alias 'Trucha' y compuesto por José Luis Gómez Cospedal, Armando Gutiérrez y Toño Piris ‘Talpi’, se hizo con el triunfo sumando así su segundo cetro mundial –el anterior fue en Kiel en el año 2008-, en Dragor Fort (Dinamarca).

Pero no todo acabó aquí, también el resto de posiciones de podio fueron para equipos españoles, segundo fue el catalán Great Sailing de José María van der Ploeg y tercero el murciano Mapfre de Carlos Martínez. Y a las puertas se quedó el Hotel Princesa Yaiza de Rayco Tabares, cuarto.

De esta forma España sigue manteniendo la hegemonía mundial después de ganar el quinto mundial de forma consecutiva. El ECC Viviendas liderado José María ‘Pichu’ Torcida fue quien abrió el camino en el año 2007 en la Trinité-Sur-Mer (Francia), luego llegaría el primero de Camino, en el año 2009 lo ganaría en Santander el Hotel Princesa Yaiza de Rayco Tabares, en el año 2010 en Newport (Estados Unidos) repetiría el ECC Viviendas y en 2011 ha vuelto a hacer su doblete particular el Nexteel Engenieering.

Y ahora a tocará disfrutar este dominio en otra gran regata que ha adoptado a los J80 como una de sus clases y como novedad: la Copa del Rey Audi Mapfre y en la que ha confirmado su participación el flamante campeón mundial.

¡Enhorabuena a todos!.

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Interactuación de Iker y Diego

Este lunes el patrón del VO70 Team Telefónica, Iker Martínez y el flamante tripulante de comunicación Diego Fructuoso interactuarán con los aficionados en un encuentro que tendrá lugar este lunes día 11 de julio al mediodía en el Telefónica Flagship Store de Madrid.

Diego Fructuoso se estrenará en su nueva tarea y estará presente en Madrid donde podrá contestar a las preguntas de los seguidores en vivo y en directo, mientras tanto Iker Martínez lo hará vía internet desde Lanzarote, donde está concentrado el equipo español que participará en la próxima edición de la Volvo Ocean Race.

Los que estén por Madrid y tengan tiempo, se pueden acercar a la sede de Telefónica en Gran Vía 28, los que no puedan pueden dejar sus preguntas a través de facebook en la página https://www.facebook.com/movistar.es

Está claro que las redes sociales son ya el presente y la interactuación se ha convertido en algo habitual. El turno en esta ocasión es para Iker y Diegón.

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Estrella de Primavera

Echavarri y Rodríguez Rivero, entre japoneses y griegos, en lo más alto del podio en Helsinki.

Siguiendo con el hilo de los Campeonatos de Europa Open que se celebran en Helsinki y a la medalla de oro en match race femenino conseguido por Tamara Echegoyen, Sofía Toro y Ángela Pumariega; le han seguido ahora Fernando Echavarri y Fernando Rodríguez Rivero en la clase Star.

En este caso la tripulación patroneada por el campeón olímpico de Tornado ha ganado el Campeonato de Europa Primavera, el que puede considerarse su primer gran trofeo en la clase Star.

Está claro que tanto el oro en match race como en Star son buenos resultados para los equipos españoles, pero también hay que ser realistas y tener claro que el nivel de los participantes no fue ni mucho menos el que se encontrarán en los Campeonatos de Europa y del Mundo de la clase y en los Juegos Olímpicos. Si en match race femenino faltaron americanas, británicas y francesas; en Star de los diez primeros del mundo, Scheidt, Loof, Polgar, Stanjek, Negri, Marazzi, Schlonski, Campbell, Szabo y Babendererde; no había ninguno.

Pero que quede claro que eso no resta merito de que estas victorias son importantes y seguro que han aprendido mucho de ellas y sobre todo les darán moral de cara al futuro.

El Europeo de la clase Star de 2011 se celebrará en septiembre en Dublín, Irlanda, pero esta cita finlandesa ha sido una buena piedra de toque, sin duda.

Echavarri y Rodríguez Rivero ya tienen su Estrella de Primavera.

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MD apuesta por la Vela

Impresión de la nueva sección de Vela de Mundo Deportivo.

El deporte de la vela y la náutica en general son deportes atractivos y que llaman la atención. No en vano medios de comunicación a nivel nacional tiene sus suplementos mensuales de Vela, caso de ABC (impreso y online), otros como Unidad Editorial -El Mundo, Marca y Expansión- han optado por transformar el suplemento de náutica que editaba El Mundo en una web náutica conjunta con Nauta 360 o La Vanguardia con el apartado dedicado al Circuito Audi MedCup.

Mundo Deportivo, periódico que tengo la oportunidad de escribir de vela, además de en la edición impresa, ahora también ha dado un paso más abriendo un apartado de Vela. Muchos regatistas y amigos me comentaban por qué no había un link de Vela como tenían otros deportes. Pues ya la tenemos aquí.

El primer paso fue abrir un blog, Layline, que está promocionado en la lista de blogs del periódico y donde lo que pretendo es incluir el máximo de noticias que me van llegando, desde las regatas más pequeñas a las más grandes, la intención es que todo el mundo pueda estar presente ahí.

El siguiente paso fue el de abrir galerías y reportajes fotográficos de los eventos más importantes (Barcelona World Race, Audi MedCup –Cascais y Marsella), y que iremos ampliando en las próximas semanas con la MedCup de Cagliari y la Copa del Rey Audi Mapfre.

Y el tercero ha sido el de estrenar un link de Vela en el apartado Más Deportes. Ahí intentaré ir colgando las noticias más relevantes del mundo de la vela y en un futuro ir incorporando nuevos apartados con videos, twitter, etc. Pero lo importante es que la Vela ya tiene su sitio en la versión on-line de Mundo Deportivo.

Internet es el presente y el futuro, y la capacidad que promoción a través de la red es espectacular.

Para los interesados por si la queréis guardar en vuestro apartado de favoritos, la web que ya vamos actualizando regularmente es http://www.mundodeportivo.com/vela

Se admiten sugerencias.

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Primer éxito en match

Una exultante Echegoyen con sus tripulantes Toro y Pumariega en lo más alto del podio de Helsinki.

Estos días se está disputando el multi Campeonato de Europa Open de algunas clases olímpicas en Helsinki. En ellos una tripulación española ha conseguido una medalla, la de oro y ha sido en la de match race femenino.

La tripulación capitaneada por la gallega Tamara Echegoyen y con Sofía Toro y Ángela Pumariega como tripulantes ha subido a lo más alto del podio. Es la primera vez que en match race femenino se consigue un éxito de estas características, y la verdad es que Tamara no lo ha tenido nada fácil, no ahora, sino desde que decidió luchar por estar en los próximos Juegos Olímpicos de Londres 2012 en la clase Elliot.

Echegoyen ganó en la final a la tripulación rusa patroneada por Ekaterina Skudina por 3-1. La otra tripulación española que luchaba por las medallas, la de la catalana Silvia Roca con Eva González y Lara Cacabelos cedió por 2-1 ante la holandesa Mandi Mulder.

También es cierto que no estaban las a día de hoy mejores del mundo, las americanas, francesas e inglesas, pero entre las que estaban las dos tripulaciones españolas han dado la cara y una de ellas ha ganado.

Pero este subidón de las chicas españolas de match race tiene también una explicación. Su entrenador es Paul Maes, uno de los mejores del mundo ya no sólo en el plano técnico sino también en el psicológico. Maes es el entrenador más veterano de la vela olímpica española, su experiencia es máxima, los mejores regatistas han pasado por su mano y no es nada raro que lleguen los resultados en una disciplina en la que hasta ahora no se habían conseguido grandes logros.

El resultado está ahí. Esperemos que sigan esta línea y aunque cierto que la medalla en Londres estará muy cara, la moral de Tamara & Cia estará ahora por las nubes.

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Va por ustedes

Alfredo Morales, micro en mano, y la tripulación del Islas Canarias Puerto Calero, en el podio de Cagliari.

La clase RC44’ es una de las más competitivas. Regatistas de primerísimo nivel están ahí, desde su creador Russell Coutts pasando por Paul Cayard y así una larga lista de regatistas de nombre y renombre.

Es por ello que conseguir un buen resultado en esta clase, como pasa también en los TP52’ y los Extreme 40’, y sobre todo para los equipos más humildes, acostumbra a ser histórico.

Esto es lo que le ha pasado al Islas Canarias Puerto Calero, un equipo que lleva dos años en la clase RC44’ intentando estar lo más arriba posible, y todos los días aprendiendo. Es también el triunfo de la constancia.

El último evento celebrado ha sido la Cagliari RC44’ Cup, en Italia, y ahí el barco con una tripulación cien por cien canaria ha vuelto a subir al podio y hasta la última jornada estuvo cara a cara con el Team Aqua por la victoria final. Este es el tercer podio en el RC44’ Tour, este tercer puesto en flota y al igual que el de hace dos años en Cagliari, con José Juan Calero a la caña, y un segundo puesto en match race el año pasado en Dubai.

Al final acabaron terceros en la flota, un resultado que es todo un éxito una semana complicada pero que ha acabado muy, muy bien. En esta ocasión no pudieron estar todos los que son por diversos motivos. Es por ello que los que sí estuvieron quisieron recordarles.

Y con el argot torero la tripulación ha querido rendirles homenaje, al que humildemente me uno, y dedicaron este premio a una serie de personas.

Va por ustedes (para los que va, seguro que ya lo saben, o se lo imaginan).

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Vuelta a los orígenes

Don Felipe, junto a Jaime Rodríguez-Toubes, posando con la tripulación en la popa del Aifos. Foto: J. Jordan.

El Príncipe Felipe ha vuelto a sus orígenes. Ha sido en el Real Club Náutico de Valencia donde ha vuelto a navegar a bordo del Aifos, el barco insignia de la Armada. Sus inicios en el crucero fueron en barcos de la Comisión Naval de Regatas, donde navegó con distintos Sirius y Aifos –que significa Sofía, al revés-.

También navegó en su época olímpica con un Quarter Ton, el Salao, junto a sus amigos y compañeros Fernando León, Domingo Manrique, Alfredo Vázquez y Roberto Molina.

En los últimos años su barco de referencia fue el CAM de los armadores y amigos Fernando León y Kiko Sánchez Luna.

Ahora en el Trofeo SM la Reina, que sirve también como homenaje a la Armada y al Almirante Marcial Sánchez-Barcaiztegui, el Príncipe de Asturias ha querido estar patroneando el barco que en los últimos años ha patroneado también Jaime Rodríguez-Toubes.

Creo que es muy bueno que Don Felipe siga navegando, involucrándose y apoyando a la vela con su presencia. No navegaba desde hace casi un año, fue en la Copa del Rey-Audi Mapfre, a la caña del CAM. Seguro que este año repetirá en la regata palmesana, siguiendo así el camino marcado por SM el Rey, apoyando al deporte y siempre que han podido, participando.

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