El Team Sanya está esperando en puerto los recambios para seguir. Foto: @TeamSanyaEsta esperpéntica segunda etapa de la Volvo Ocean Race, donde no se sabe adónde van exactamente los barcos -previsiblemente a Maldivas-, se les ha complicado logísticamente un poco más si cabe a los organizadores. Después de la brillante idea anti-piratería que han tenido y de neutralizar la etapa en un punto del recorrido, como era de esperar a los de la VOR les están creciendo los enanos.
La rotura del Team Sanya y su parada en Madagascar muy probablemente retrasará los planes previstos, ya que el carguero que deberá llevar a los seis barcos del puerto X hasta el Golfo Pérsico debe tener un día y una hora prevista de partida, ya que sino esta etapa se les complicará mucho en cuanto tiempos. Ahora el barco chino ya está en un puerto de Madagascar a la espera que le lleguen las piezas necesarias para arreglar el aparejo del mástil roto.
Y ahora aparece mi duda. Si el Sanya se reincorpora a la etapa, por lógica deberá llegar unos días después que el resto de la flota al puerto donde acabe esta primera parte de la etapa. Si ya van con el tiempo justo –recordemos que la salida de la tercera etapa es el 14 de enero- ¿qué hará la organización? ¿el mercante les esperará? Sí o no. Con el problema añadido que luego hay que acabar la etapa en regata en el Golfo Pérsico o acabará siendo otro el carguero el que llevará al Team Sanya de Madagascar a Abu Dhabi para que estén listos para el inicio de la tercera etapa. Porque además, no me imagino llegando la Volvo Ocean Race a China sin el Team Sanya en competición, como no me imagino llegando a los Emiratos Árabes Unidos sin el Abu Dhabi en la línea de meta. Con el dinero que han soltado árabes y chinos, como para no ver entrar y salir a sus dos barcos.
Sin duda que esta parada del Team Sanya está suponiendo un buen marrón para Knut Frostrad y su entorno. El tiempo apremia. Veremos como acaba la historia, pero tampoco quiero pensar que un barco haga las etapas 1 y 2 a bordo de un carguero.
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