El Gladiator es el sorprendente primer líder del Mundial de TP. Foto: Nico MartínezEsta semana se está celebrando el Campeonato del Mundo de TP52’ en las exclusivas y carísimas aguas del Yacht Club Costa Smeralda. Después de una temporada más que intensa, el toque final lo da desde hace cinco temporadas este Mundial de TP que en Europa comenzó fuerte precisamente en el año 2007 en Porto Cervo siendo Global Championship -ya que por aquel entonces aún la clase Transpac no estaba reconocida por la ISAF-, pasando luego a disputarse en Lanzarote -momento de traspaso entre la clase a World Sailing Management-, y una vez estos se hicieron cargo se lo llevaron a Palma de Mallorca, Valencia y ahora de vuelta al club que controla Aga Khan.
Este año es en Porto Cervo por obra y gracia de Audi, que da nombre también al circuito que acabó en Barcelona, al Azzurra, barco que navega bajo la grímpola del YCCS y al Audi All4One.
World Sailing Management es quien controla este Mundial, pero no le da el mismo bombo que al Circuito Audi MedCup. Me da que no deja de ser un añadido y que después del celebrado en Puerto Calero, en el que tuvieron que adaptarse a la organización local y donde se puso el listón muy alto, esto ya no ha vuelto a ser lo mismo.
Da la sensación que a WSM hasta le cuesta hasta gastar el dinero, van bajo mínimos en todos los sentidos y a expensas de lo que les pueda dar el club de turno que les acoge. Sin ir más lejos no llevan ni el barco de Comité que pasean por todo el circuito, catamarán que precisamente vi hace dos semanas en el varadero del RCN de Palma mientras le quitaban los vinilos.
Yo no le veo sentido a este Mundial fuera de temporada de TP, posiblemente sería mucho más interesante a nivel mediático y de recursos económicos que una de las pruebas del Circuito Audi MedCup tuviera el título de Mundial como ocurre en la clase RC44’. Sería mejor para todos, para WSM, para los equipos –que se ahorraría un pico- y para los medios de comunicación.
Pero bueno, se empeñan en hacer un Mundial descafeinado, y el interés me parece que cada vez es menor.
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13 comentarios:
¿Interes? Lo mismo que la MedCup, ninguno.
Si algún sponsor hiciese números de verdad y no solo ponen la pasta porque hay que estar, ni a uno le intersaría.
Manda narices que ayuntamientos como el de Cartagena pague lo que paga por ser sede de esto. Pero los políticos son así con lo que no es suyo. Un evento de estos debería costarles 10 veces, sí 10 veces menos de lo que estan pagando.
Una empresa privada que haga lo que quiera con su dinero, pero un ayuntamiento....
Jaume , que olorosamente negativo eres.
Todos los equipos que hay en el mundial están haciendo un gran esfuerzo por estar allí.
A los que nos gusta la vela tratamos de seguir como va este mundial, a pesar de que los periodistas gorditos si no hay convite no van a informar.
Cuenta como fue la regata si es que sabes lo que es, que no hay tv-online , espabilate!!!, informa!!!
Estoy dee acuerdo con el anónimo de la 1,26PM. ¿Cuántos Circuitos o Regatas se están manteniendo en pie? La misma Copa del Rey ha tenido que introducir una Clase de Vela Ligera como el J-80 para rellenar. ¿Porqué despierta tanta envídia el Circuito Med Fleet, o como se llame ahora, del TP52 e icluso su Mundial?
Al segundo Anónimo. Creo que no soy olorosamente negativo como dices tu, tan solo hago una reflexión en voz alto porque desde hace unos años y conociendo el circo por dentro, me da la sensación que este Mundial está cogido con pinzas, nada más. Tampoco creo que los armadores que participan les suponga un gran esfuerzo, que quieres que te diga.
Mi reflexión es que para evitar todo esto, pues lo mejor para todos a lo mejor sería darle categoría de Mundial a una de las regatas ya existentes en el circuito y a lo mejor iban a ir un poco más desahogados todos.
Y si quieres tener información de este mundial pues ahí tienes una web, tienes Layline y sino gástate un euro y compra Mundo Deportivo, que ahí te informo diariamente de como va el Mundial.
Un saludo
Pues yo soy de los que piensa que si la sponsorización de un deporte es irreal, es decir, no se hace por que existe un interes en sí en la propia repercusión de la publicidad en ese momento o futura, al final se le hace mucho daño al deporte. Se crean falsos profesionales que luego se dan de bruces con la realidad y se sienten fracasados.
Este ciruito de TP52 no interesa, pero lo curioso es que se va a barcos más pequeños como Soto40 y tampoco. ¿No será que el formato es erroneo?
¿Cuanta gente ha estado en el Mundial de Melges32 u otros de esas esloras?
¿No será que hay que bajar las esloras para los mismos productos? ¿Que más da la eslora?
Por cierto que al que le gusten las regatas esos mundiales son mucho más interesantes que ver a 5 barcos enormes en unas pocas mangas, yo prefiero ver a 30 barcos en muchas más regatas
La vela es un deporte complicado, organizativamente hablando y por eso hay tantas clases de barcos y eso por desgracia no hay forma de pararlo, así que cada uno elija la práctica de nuestro deporte como más le guste. A mí es que me gustan todos lo barcos y creo que las comparaciones son inutiles. ¡A navegar que es lo importante!
¿Desde cuándo el J80 es un vela ligera?
Huyyyyyyyyyyyyyy este comentariooooo de jaumeeeeee. Eso sera que no le han invitado a estar. De todas formas creo que de esta manera se desvirtua y mucho un mal llamado "mundial" pero mientras los gestores saquen psta que mas da.Y encima se sacan de la manga un barco Español con el nombre de un proyecto cinematografico que no llegara y la pasta de una ciudad que esta con una deuda millonaria, eso si, apoyado por el Sr. de los deportes Sr. Samper de Santa Mónica.....como no. Merito para sacar pasta a los ignacios no se les puede negar carallo.
No sé realemte como clasificar el J-80 ¿alguién lo considera un crucero?! ¿Entonces que es el Dragón y tantas otras clases del estilo que hay por el mundo y que son cabinados o semi cabinados? Yo entiendo que un crucero es un barco capaitado para largos desplazamientos, aunque he de reconocer que este concepto se diluye con Regatas como la C.R. en la que ya han eliminado la Regata de Altura y se dedican a poner recorridos de vela ligera, eso sí, con más eslora y recorridos más largos....
El 99% de la gente que navega en J80 y estan ahi, en vela ligera (470, Snipe, Laser....) no se comerian un colin
Estoy de acuerdo con Jaume. Soy seguidora de la MedCup desde hace ya unos años. Me encanta la vela y sus múltiples formatos.Quizás siga más allá de lo que me permiten o debería.
No conozco personalmente a Jaume, pero sí sé que no va por el ágape ni por las tonterías.
¿ por qué será que sigo todos los eventos de TP52, y el mundial sólo lo miro por encima un día? qué tiene el resto que no tenga el mundial? SInceramente, no lo sé, pero sea lo que sea, consiguen que no me interese. Y eso que le pongo ganas al asunto.Gracias Jaume por hablar las cosas siempre claras y no decir a todo "qué bonito".
maria.
Al enterado de las 6:07.
En J80 están:
De 470 Gustavo Martínez, olímpico con un gran palmarés en todas las clases.
De snipe muchos. Rayco Tabares, campeón del mundo de J80, Campeón de España de snipe muchas veces.Y con un gran palmarés.
De laser Luis Martínez. Olímpico y con gran palmarés.
Estos que siempre están rondando los puestos de honor en el J80, lo tienen complicado ante otros patrones. La clase J80 es la clase que goza de mejor salud en España, y da igual si le quieres llamar crucero, crucerito, yate, o monotipo.
Un saludo.
No te preocupes Jaume que en 2012 no existirá la Medcup
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