El Trofeo Conde de Godó está sirviendo como escaparate para la clase Soto40’. Mientras en TP52’ parece que la cosa de cara al futuro puede estar más o menos estancada, ahora hay ocho barcos, en Soto40’ parece que puede estar el futuro, como mínimo en Barcelona hay más movimiento del habitual y ha habido overbooking de peticiones para navegar en uno.Si en Cagliari la cosa tenía una pinta regular, sólo navegaron cuatro, en Cartagena mejoró el tema y la entrada del www.cruiser-racer.com empezó a dar nuevamente vidilla a la clase. En Barcelona el Circuito Audi MedCup ha conseguido reunir a seis barcos y según parece ha habido potenciales armadores que querían probar este barco y se han quedado fuera.
El www.cruiser-racer.com ha navegado con uno nuevo, recién llegado del astillero de Argentina este mismo verano. En cuanto a los otros barcos que ya danzaban por Europa esta temporada en la regata catalana los están ocupando el Bigamist –que lo hace con el XXII-, www.visitmalta.com –con el Patagonia- e Iberostar –con el Noticia IV-. Los dos únicos barcos que han mantenido una uniformidad de principio a fin son el Iberdrola y el Ngoní. El resto han navegado al mejor postor.
Dicen que la temporada que vien se puede llegar a la decena de unidades en esta clase. Mientras la clase TP52’ parece más bien estancada, la clase Soto40’ sí tiene visos de crecer y duplicar su flota europea. El año pasado dijeron algo parecido y al final ha sido menos, esperemos que para 2012 se cumplan las expectativas.
Para leer las últimas noticias de Vela en Layline pinchar aquí
4 comentarios:
"Puede estar más o menos..."
"Parece que puede estar en el futuro ..."
"Según parece ha habido potenciales..."
"Dicen que la temporada que viene..."
"El año pasado dijeron..."
"Esperemos que para 2012..."
Con estas frases se resume el futuro del Circuito MedCup... qué putada.
Por desgracias la MeduCup tiene unos costes altísimos, hay mas gente en organización que participando y eso es malo. Es como si hubiese mas policias que cuidadanos, por lo que con este organigrama, esos sueldos y ese despilfarro en algunas materias, poco futuro tiene en un mundo en donde triunfa el low cost y la rentabilidad.
Si quieren sobrevivir tendrán que volver al mundo de los clubes, porque las ciudades ya no ponen ni un duro encima de la mesa, por lo que villaje tendrá que ser en las sedes sociales y los equipos, además, pedirán rebajas en las inscripciones...
Todo ello sumando a que BRIBON ya no estará, es decir ningún participante español en el motivo de la creación de la MedCup, el TP52.
En fin, esa es la realidad
Cierto es que ya no hay ningun barco español por lo que el interes desciende mucho, la flota es minima, los costes altisimos y el dinerillo escaso. Malas formulas para le Med Cup y eso sin contar la mala fama de algunos de sus dirigentes y todos sabemos a quien nos referimos. El proximo año ????? tambien se dijo que para este año tendrian 16 Sotos.....se les escaparon 11. Todo lo dira el tiempo pero pontar no pinta bien
Tarari que te vi.......esto se termina. A navegar en crucerillos que el chollo se termina aunque los bolsillos ya llenos..... y a ellos que?
Publicar un comentario en la entrada