El Soto40 XXII ha tenido un nombre y una tripulación distinta en cada evento. Foto: Stefano Gattini
El Circuito Audi MedCup está sirviendo de escaparate en Europa para la clase Soto40, de esto no hay ninguna duda. Nunca una clase lo tendrá tan bien para presentar a sus barcos y la MedCup está sirviendo como mercado persa de barcos y patrocinadores.
Vayamos por partes. Este año han competido en la Audi MedCup hasta la fecha cinco barcos, de ellos tan solo dos se han mantenido firmes a un nombre y equipo desde el principio, Iberdrola y Ngoni. El resto se han ofrecido al mejor postor a modo de charter.
El primero y con esta filosofía llegó fue el XII, barco de los organizadores del circuito y que hasta la fecha ha tenido un nombre y una tripulación distinta en cada uno de los cuatro eventos: XXII Portuguese Sailing Team (Cascais), XII Marseille (Marsella), XII Sardegna (Cagliari) y www.cruiser-racer.com (Cartagena) y parece que repetirá con este nombre en Barcelona.
El Noticia IV de Luis Martín Cabiedes también ha tenido varios nombres: Bigamist (Cascais), Noticia IV (Marsella y Cagliari) y NH Resorts (Cartagena).
El Patagonia de Norberto Álvarez llegó para hacer la temporada pero sólo compitió con su tripulación inicial en el primer evento, en los demás fue Patagonia by Negra (Marsella), no estuvo en Cagliari y Patagonia by the Australian Soto40 Team (Cartagena).
Lo cierto que curioso es, que en cada uno de los eventos los barcos lleven un nombre distinto. En Barcelona parece que seguirá la serie y además llega un sexto barco, con la idea de que se quede y que el año que viene ya se parta como mínimo con este número.
La idea es buena para intentar promocionar y captar patrocinadores y armadores de cara a los próximos años, para un año creo que es pasable, pero otro año con tantos cambios puede ser un poco locura.
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5 comentarios:
¿Es este barco rentable a una marca publicitaria?
¿Es este circuito rentable?
Me parece que esto esta más que muerto y con lo que otros circuitos estan atrayendo de publicidad esto esta muerto.
Ya los números de los Extrem40 son justitos los de la MedCup no encajan por mucho que los alcaldes de las ciudades sede paguen una pasta.
Habría que preguntarle a Cartagena con la que esta cayendo en ese ayuntamiento que siga en esta historia.
Como la canción de Rafaela Carrá, rumore, rumore......solo son rumores pero el refranero español que es muy listo dice que cuando el rio suena agua lleva. Y los rumores en cuestión dicen que la Med Cup tiene los días contados y que verdaderamente 5/6 Sotos y 7 o 6 si no contamos al Bribon no son flota como para tirar las campanas al vuelo. Este numero de embarcaciones en otras regatas seria motivo de rios de tinta y despretigio total. Si decimos...tiempo al tiempo y miramos hacia atras veremos el descenso de flota, de 22 unidades que empezaron a lo que queda....analizar toca.
Empezaron muy fuerte, y tambien el refranero al que alude el anterior anonimo dice......cuanto mas alto estes mas dura será la caida. Y eso es lo que puede pasar con el circo de la Med Cup, De todas formas y sin el Bribon ¿cuantos barcos españoles hay? La respuesta es facil......ninguno. Y en Soto, tambien facil respuesta, tan solo uno. Interesa esto a los patrocinadores. Solo ellos tienen la respuesta. Le seguira interesando a Santa Mónica. Ellos tienen tambien la respuesta.
o se que opinar, por una parte me da lastima que esto pueda desaparecer y por otra veo que todo lo que no se hace bien termina mal y lo que se hace con prepotencia y creyendose el ojo del mundo tiene el camino preparadao para desaparecer, es como las dictaduras actuales, todas estan cayendo.
Audi ya ha decidido romper el contrato el 15 de octubre
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