Trasteando por Facebook me encontré que Javier Gorostiza había colgado este vídeo correspondiente a la Cowes Week. Cuando uno lo ve, la verdad es que se le pone la piel de gallina, sólo de pensar lo que pudo haber ocurrido podía haber sido mucho mayor. Y la pregunta que se hace es la siguiente: ¿De quién es la culpa? ¿Del crucero? ¿Del Mercante? ¿Del práctico? ¿Del comité de Regatas?.
Aunque lo cierto es que a los del crucero ya les vale, viendo la mole que se acercaba, sabiendo que no puede parar ni maniobrar, lo mejor hubiera sido intentar no cruzarle la proa. Un poco kamikazes si fueron ¿no?.
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6 comentarios:
MANDA HUEVOS!!! En una regata a Madeira al Timo y su tripu les pasó algo parecido. Era por la noche y consiguieron arrancar el motor cuando estaban casi debajo de las hélices del superpetrolero...De milagro!!!
Buque con maniobra restringida en un canal de entrada y salida.
Se lució el comité, pero lo del velero no tiene nombre.
Los del velero son unos inconscientes y unos incultos no tienen prioridad
Mucha suerte tuvieron
El comité no tiene la culpa, los regatistas tienen que jugar con un factor mas.
Me parece que ese chalao va a tener que pagar la pintura del casco del petrolero.
Me recuerda a un pasaje del libro "Las horas Magbetú". El estafalario capitán pasa en Bostón por medio de una regata, gritando desde el puente a los regatistas: "hijoooosdepuuuuta...!!" Tal como lo cuenta es una escena de lo más divertida. Obviamente ninguno le intentó pasar por la proa y no hubo desgracias.
Saludos
Fernando
Bueno, Bueno , que locura el patrón de la embarcación deportiva es un irresponable, un innorante y un tontolava!!.
Ahora, hay que ver que el equipo de salvamento en un segundo saltan corriendo a prestar ayuda... Ya me gustaría a mi verlo en nuestros eventos. En un segundo 3 neumaticas esatn al lado.
Un aplauso al servicio y una colleja al patron del yate.
Muchas gracias Jaume por visitar mi perfil de Facebook.
Lo cierto es que esta escalofriantes imágenes han sido comentadas por muchos aficionados y a la conclusión que ha llegado la mayoría (incluído algún profesional de la marina mercante) es que aunque, en mar abierto, un barco de motor se tiene que mantener apartado de uno de vela, en canales de tráfico y maniobra, los mercantes con maniobra restringida (este lleva por la popa un remolcador con una estacha dada) no tienen que maniobrar.
Un saludo Jaume.
Javier Gorostiza
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