Mucho se ha hablado que si la flota de Soto40’ en este primer año en el Circuito Audi MedCup puede ser baja después que hace apenas un año la propia organización del circuito anunciara que serían al menos ocho los barcos que participarían en su primer año en Europa.La realidad en este 2011 ha sido que tan solo cinco barcos están compitiendo y en Cagliari, cuatro. Esta realidad ha hecho que los armadores europeos que apostaron por la clase Soto40’, es decir Agustín Zulueta (Iberdrola), Luis Martín Cabiedes (Noticia IV), Nacho Postigo/Ignasi Triay (XXII) y Tony Buckingham (Ngoni), se resistan a que la situación de cara al año que viene sea la misma o peor que la de este año y se tenga que depender de la buena voluntad de la venida o no de tripulaciones suramericanas al circuito.
Es por ello, y ya que han apostado por este barco argentino en detrimento del GP42’, buscan soluciones de cara a la temporada que viene. En Cartagena en teoría volverá a haber cinco unidades en el agua y para Barcelona se está trabajando para que sean seis, en lo que será una apuesta personal y económica de los actuales armadores europeos para tener en septiembre el sexto barco y que podría ser el inicio de la recuperación de cara al próximo año, donde los más optimistas hablan de trece barcos, pero que los más realistas piensan que con siete u ocho unidades en 2012 nos daríamos con un canto en los dientes.
Habrá que seguir la evolución, pero lo que está claro que los armadores europeos no se conforman con la actual situación y lucharán evidentemente por sí mismos, lo que será también una lucha para que la clase Soto40’ tenga su espacio en Europa, lo cual no es poco.
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