Preparados para volar

El Mirabaud LX con su nueva ala rígida navegando en el Lago Leman. Foto: Juergkaufmann.com

La vela está evolucionando y la revolución iniciada en la 33 edición de la Copa América por el Oracle Racing Team está cambiando el curso de la historia. De los clásicos monocascos hemos pasado a la era de los multicascos y lo que es más revolucionario, a la introducción de la tecnología aeroespacial al deporte de la vela.

Mucho se ha hablado en los últimos años de la Fórmula 1 y de los estudios aerodinámicos en los coches. En Copa América estos estudios se llevan haciendo desde hace décadas, pero la llegada e introducción del ala rígida que permitió a Larry Ellison ganar la tan deseada Copa América, parece que ha creado escuela.

No sé lo que pensarán, aunque me lo imagino, los grandes fabricantes de velas convencionales caso de North Sails, Quantum, que tenían gran parte del negocio montado alrededor de la Copa América. La nueva regla de la competición más antigua del mundo ha introducido los catamaranes de 45 y 72 pies, todos ellos con alas rígidas, han provocado una auténtica revolución en este deporte.

La aerodinámica es distinta, no se necesita de una botavara y al tratarse de un perfil rígido y asimétrico hacen también que no sean necesarias jarcias y escotas, con lo que se consigue extraer el máximo rendimiento a través del viento.

El último en apuntarse al carro ha sido el ingeniero y navegante suizo, Thomas Jundt, con el Mirabaud LX, un multicasco concebido para batir records y que ha decidido incorporar un ala rígida, hecho pero que no es nuevo, ya que hace 19 años ya lo introdujo Phillipe Stern con el Altaïr XII. Si en su día, con velas convencionales ya batió récords de navegación a 25,8 nudos de velocidad en una distancia de medio kilómetros, ahora con la incorporación de esta vela rígida de tan solo 29 kilos, espera seguir superando marcas.

El mundo está cambiando.

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