Circuitos stándar

La flota de RC44', en la imagen con el español Islas Canarias Puerto Calero, cuenta con el circuito profesional más numeroso. Foto: Nico Martínez

En unos momentos difíciles y de patente crisis, que ha hecho que clases como el GP42’ desaparecieran del mapa de un plumazo, otras han conseguido mantener el tipo.

Es el caso de los RC44’ y los Extreme 40’ que han prácticamente mantenido e incluso aumentado la flota y los TP52’, que aunque han perdido en número de barcos han entrado ‘clientes’ nuevos. Estas tres clases podríamos decir que copan la vela profesional y más cercana a lo que podría ser la Copa América.

Los RC44’ evidentemente por su vinculación a Russell Coutts son los más directos referentes, de los equipos inscritos a la 34 edición encontramos al Defender Oracle Racing, Artemis y el último en subirse al carro ha sido el Aleph; además en barcos como Katusha en donde está Paul Cayard, también hay una relación directa.

Los Extreme 40’ al ser una competición de catamaranes, es lo más cercano a lo que podrían ser los AC45’, los multicascos elegidos para la ocasión. Ahí están Artemis y Emirates Team New Zealand y los exCopas Alinghi y Luna Rossa.

Y los TP52’ que iniciarán su temporada oficial en Cascáis con el Circuito Audi MedCup y que tuvieron su puesta de largo el mes pasado en la Mapfre PalmaVela, no hay directamente ningún equipo de Copa América, pero sí hay muchos regatistas que estuvieron en las anteriores y que de buen seguro acabarán estando en la de 2013. Además se completa con los Soto 40’, donde está el Iberdrola.

Lo dicho, la flota en cuanto a número de barcos en estos circuitos no es para tirar cohetes, trece en RC44’, once en Extreme 40’, nueve en TP52’ y cinco Soto 40’; pero al menos mantiene viva la llama, a la espera que pase el temporal.

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