Ciñendo a rabiar

Mapa meteorológico con el estado de situación del Atlántico Norte.

Este último tramo de Barcelona World Race se está haciendo muy duro a las tripulaciones. Bueno, sobre todo a las que no han realizado ninguna parada. Iker Martínez lo reconocía en la última videoconferencia, en donde están notando muy mucho los tres meses que llevan de competición, física y mentalmente, el hecho que han tenido que racionar la comida para poder llegar y materialmente el barco está, como aquél quien dice, sostenido con pinzas.

Además las últimas mil millas no son que digamos, muy halagüeñas meteorológicamente hablando. La incomodidad de navegar en ceñida hace que puedan descansar poco y además tener que sufrir en viento en contra casi desde el ecuador y todo apunta que será así hasta el final. Al menos para el Paprec-Virbac 3 y el Mapfre, los dos primeros.

Una vez han superado el archipiélago canario, el cual el Mapfre atravesó entre La Palma y el Hierro saliendo al norte de Lanzarote, están navegando a la estela del Virbac-Paprec que se acercó todo lo que punto a la costa continental africana y ya busca norte camino del Estrecho de Gibraltar.

Los dos barcos están ciñendo a rabiar, con todo lo que sufren estos IMOCA, pensados sobre todo para navegar en popa y se han pasado más de vuelta al mundo dando pantocazos con el viento de morro.

Y ahora vamos con las previsiones. La organización marcaba que el primero podría llegar entre el domingo y el lunes, a mí me parece que esta sería la versión más optimista. En principio el viernes el Paprec-Virbac 3 cruzará el Estrecho y se puede encontrar con dos partes, el que da calma chicha o el que da viento de levante, con lo que cualquiera de las dos opciones es bastante desagradable.

Una vez en el Mediterráneo, el objetivo es intentar llegar lo antes posible al Mar de Alborán donde sí se prevé que haya viento, y ahí intentar subir hacia al norte, aunque las previsiones posteriores son que el viento sea más bien suave debido a la entrada de un potente anticiclón. Las condiciones serían también muy parecidas para el Mapfre, que navega 300 millas por detrás.

Con todo esto, el primero podría hacer su entrada en Barcelona como pronto la tarde del lunes y el segundo la mañana del miércoles.

Si finalmente es así los dos podrían llegar a la luz del día, pero ya se sabe que las previsiones están ahí, para ser acertadas o falladas, y evidentemente cuando se cuenta con la meteorología, nunca son exactas.

Esta es mi previsión.

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