Atlántico traidor

El Groupe Bel amarrado en Ushuaia anunció su retirada este fin de semana.

Los vueltamundistas no se han cansado de repetir en esta Barcelona World Race que una vez superado el Cabo de Hornos se puede decir que están ya de vuelta a casa. La subida del Atlántico, el único de los océanos que se navega dos veces en las tradicionales vueltas al mundo, y y es previo y post de los siempre temidos Índico y Pacífico.

Puede llegar a parecer que una vez superados los dos anteriores pudiera estar todo hecho, pero nada más lejos de la realidad, y se ha demostrado que por ahora el más peligroso -al menos en cuanto a roturas y abandonos-, está siendo el Atlántico. El que teóricamente todos han navegado más y en consecuencia el más conocido por todos.

El primero en sufrir sus consecuencias fue el Président, que partió el palo casi a las primeras de cambio y que acabó su aventura en Cabo Verde. Luego vieron las roturas de Paprec-Virbac 3 y Foncia, averías que pudieron ser reparadas en Brasil, pero que por ejemplo en una Vendée Globe hubieran supuesto su fin. Final que en el último tramo atlántico sufrió el barco de Michel Desjoyeux que a las puertas del Índico también desarboló y dio por acabada la regata en Ciudad del Cabo. También el Central Lechera Asturiana sufría la primera de sus averías en el hidráulico de la quilla y preventivamente hacía escala en Suráfrica.

Pasaron Índico y Pacífico con calmas y temporales, pero aguantaron todos, aunque casi la mitad (Paprec-Virbac 3, Estrella Damm, Groupe Bel, Fòrum Marítim Català, Central Lechera Asturiana y We are Water) parando a arreglar desperfectos en Wellington –donde aún está Merediz y Palacio-.

Hasta que volvieron al Atlántico, donde el Groupe Bel sería el primero que tras romper la quilla decía adiós en Ushuaia; el Mirabaud desarbolaba frente a las Islas Malvinas y el Hugo Boss, aunque sigue en regata al igual que en su día el Mapfre, teniendo que echar el ancla y buscar refugio cerca de la costa para intentar arreglar sendas averías sin ayuda externa.

Está claro que la vuelta a casa está siendo más dura de lo previsto…y aún les quedan 4000 millas al que menos y casi 8000 al que más, con lo que queda mucha tela que cortar.

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