Loïck Peyron (i) hablando con un técnico en la obligada escala de Wellington.Esta es la pregunta del millón en la Barcelona World Race: ¿Cuántos barcos pararán en Wellington?.
El líder ya lo ha hecho. El Paprec-Virbac 3 es el único que por el momento ha realizado dos escalas, una en Buzios (Brasil) y otra en Wellington (Nueva Zelanda), esta última con la obligación de estar 48 horas en puerto, y aún así zarpará muy probablemente este viernes como líder de esta vuelta al mundo a dos, teóricamente sin paradas.
Por el momento sólo uno ha medio cruzado el Estrecho de Cook y los que vienen por detrás ahora tienen el dilema de si perder 48 horas pero asegurar el material, o bien intentar ganar millas y arriesgarse a romper más adelante y tener que parar en América o directamente tener que irse para casa.
Pero el panorama que llega detrás es de aúpa. El barco Groupe Bel es el único que por ahora ha hablado alto y claro y ha reconocido que va a parar en la capital kiwi para reparar tres spis que tiene hechos un siete.
En cuanto al resto, el parte de guerra es el siguiente:
Mapfre: Lleva una de las orzas reparada al estilo MacGyver, con el peligro que ello conlleva sobre todo en la subida atlántica. También tiene problemas con los patines del carro de la mayor.
Estrella Damm: Problemas con la mayor, que tuvieron que arriar sobre la marcha para reparar. Los hidrogeneradores no funcionan bien, para acabar la vuelta al mundo tendrían que estar en marcha durante catorce días y tan solo han funcionado tres, si no lo consiguen arreglar tendrán que parar antes o después a cargar combustible.
Renault Z.E.: Problemas en la cabullería.
Hugo Boss: Rotura del raíl de la vela mayor.
Que quede claro que estos son problemas reconocidos por las tripulaciones, ya que si no lo cuentan, es imposible saber lo que pasa, con lo que eso no quiere decir que no tengan más problemas. En su día Mapfre obvió en las primeras horas la rotura de su orza y el Groupe Bel no hizo público en un primer momento que Kito de Pavant se había roto dos costillas, para no dar pistas ni ventaja a sus rivales.
Wellington está a la vuelta de la esquina, y seguro que las empresas de servicios náuticos se están frotando los dedos para intentar hacer su particular 'agosto'.
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7 comentarios:
Recordemos que esto es una Vuelta al Mundo a dos y sin escalas, valoremos esto, sino dejará de tener un valor como una super-aventura……
esto es una competicion, y gana el primero que cruza la linea de llegada.
Han cambiado el nombre de la BWR ahora es BSR
Barcelona Stop Race
jajajja, que bueno lo de BSR!!!!! recordermos TWO CREW!!! NO STOP!!!!! asi reza los lemas de la BWR...asi como bien dice el anónimo de las 8:11 a partir de ahora se llama la BSR!!!!!!!!
Sobre el tema de las paradas hay mucha controversia pero es muy útil para los patrocinadores poder mantener el proyecto y no abandonar cuando es posible reparar. A mi me parece una buenísima opción. Para regata sin ayudas ya está la Vendée.
Anónimos firmad por favor, aunque sea con un pseudónimo sino no tengo manera de dirigirme a vosotros.
Pisha, pues que le quiten el lema de: SIN ESCALAS!!!!
Qué bien!!! Parece que la segunda regata de Copa America de 2011 se hará en Palma!!!!!
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