El flamante Bribón atracado en el Real Club Náutico de Barcelona. Foto: Alfred FarréQue nadie se asuste, el armador José Cusí sigue en el circuito Audi MedCup y siendo el representante español en esta competición, lo hará con el que fuera Matador en las dos últimas ediciones.
Pero la saga Bribón va más allá y además del TP ya cuenta desde hace años con un Platú 25 y a partir de este 2011 lo hará también con un Melges 32, esta nueva clase que debuta en España y que tiene el honor de ser la primera unidad en nuestro país.
El nuevo barco ha sido presentado en el Real Club Náutico de Barcelona y contará entre su tripulación a Marc de Antonio como patrón, con Víctor Mariño y Hugo Rocha como profesionales y con Juan Galmés, Sofía Bertrand, Xisco Pomar, Xavi Ibáñez, Fernando Rodríguez y Aleix Sellés, como resto del equipo.
Este es el primer paso para intentar que la clase cale en España, se espera que esta temporada compitan tres unidades en el circuito europeo. Además –aunque aún no se han oficializado las clases de la Copa del Rey Audi Mapfre- se da por hecho que habrá más de treinta unidades en la regata estrella del agosto en el Mediterráneo, que servirá de antesala del Mundial que se celebrará en Palma de Mallorca en septiembre. Otras de las regatas en las que participará en Bribón serán en Barcelona, Valencia, Mónaco e Italia.
La clase Melges 32 está muy asentada en países como Italia y Estados Unidos y Víctor Mariño, el principal impulsor de esta clase en España, confía en este 2011 como arranque para una mayor consolidación en 2012.
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6 comentarios:
242 millas, que bestias los más rápidos y el podio a menos de 50 millas, que buenos son Iker y Xabi...AUPA MAPFRE!!!!
424 millas, i' sorry!!!!
enhorabuena a iker y xabi,
y respecto al post, el melges 32 un monotipo "barato y asequible", fácilmente transportable en ¿camión? o ¿que coche hace falta para tirar de un remolque con ese trasto encima?
materiales también "asequibles" así como aparejarejarlo y vestirlo en fin,palo y botavara de carbono y una pelea en velas de la leche...
platú o J80 son mucho mas asequibles y transportables y no necesitan presupuestos tan elevados, permiten regatas con muchísimas más unidades en el agua y lo que es más importante, que haya más de 10 unidades por club,y sino a los hechos me remito de las flotas distribuidas por toda la geografía epañola, esto hace que las regatas sociales sean interesantes y se pueda entrenar como dios manda,
el melges es un monotipo ya para profesionales, ¿cuantas unidades habrá en tu club si te lo compras? ¿2?, ¿de verdad alguien se cree que se pueden crear flotas locales donde preparar regatas fuertes con ese presupuesto?
Para el desimformado que se atreve a escribir de lo que no sabe(por lo que he podido ver en Italia en alguna regata y probado en el agua en Barcelona en las Melges Experience):
el melges 32 se transporta por carretera con el coche, mejor y más comodo que el Platu o J80 ya que se le recoje la quilla y se desmonta el palo en 2 partes. Es Owner driver NO PROFESIONAl (a diferencia del platu 25)y maximo 3 profesionales y muy estricto en ello. Es un autentico monotipo en el que no hay posibilidad de perfilados extraños e inventos que en otros tehoricos monotipos si hay grandes diferencias.
Limite de velas anual a 6 con lo que no hay mucha guerra de material posible.
Ciñe a 7 nudos y planea a 20 nudos con el asimetrico.
ES UN COMPLEMENTO al J80 o platu, no entra en guerra con ellos, es un concepto distinto, y cubre un hueco entre el J80 y el barco realmente profesional. En italia la flota es de 50 barcos (creo que no esta mal eh?)
cambio de barco y de equipo ya no van todo chavales
estoy de acuerdo...
el melgues nunca sustituirá al platu 25 ni al J-80... con eso no digo que en España no exista una floata de Melgues... ojalá!!! pero las flotas locales deben ser e barcos más asequibles para que puedan ser numerosas...
es más... el Bribón no se si dejará el platú 25... si lo hace sería un error... muy bueno que tengan un melgues, pero para entrenar con barcos lo harán mejor con el platu o el J-80
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