La clase Melges 32 quiere tener su propio circuito en España.Buscar un espacio en el panorama velístico español es el objetivo que se ha marcado Melges Europe de cara a la temporada 2011. La versión 32 pies de este One Desing busca su espacio en un mercado copado actualmente, entre otros, por los Platú 25 y los J80, dos barcos longevos y en donde ahora este barco situado entre un vela ligera y un crucero diseñado por Reichel&Puch, con tres años de vida, intentará hacerse un hueco en un país desconocido para él.
El regatista gallego Víctor Mariño es el principal impulsor y está convencido que los Melges 32 tienen futuro en España y por ello ya ha contactado con varios armadores y regatistas para que den el salto a esta clase.
Para empezar ya se está trabajando en un circuito español y para dar más fuerza a ello el próximo campeonato del mundo y Palma de Mallorca podría ser la elegida. Sin ir más lejos ya hubo un intento de ser otro de los monotipos, como los X35 y 41 en la Copa del Rey Audi Mapfre, pero la cercanía de fechas con el Mundial en Estados Unidos hizo que no fuera posible.
Estados Unidos con un centenar de barcos e Italia con una cincuentena son los países con mayor tradición de Melges 32, España hasta la fecha se había mantenido al margen y ahora con el impulso de Mariño podría abrirse una nueva puerta.
Veremos cómo evoluciona el futuro español de esta clase, los interesados sólo tienen que ponerse en contacto con Ventotecnic, la empresa de Mariño que tiene un acuerdo con Melges para que esto sea una realidad.
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9 comentarios:
Despues del fracaso de la Copa del Rey de este año en esta clase, donde no se presentó ninguno, van a tener que currar mucho estos señores.
De todas maneras con lo "tontos" que somos en españa apoyamos "clases" de barcos caros y extranjeros. Que yo sepa hay tres astilleros españoles que producen barcos de este estilo y no reciben ni el apoyo de la prensa, ni de la federaciones, ni de los clubes. ¿Sera que a ninguno les pagan y por eso no les apoyan? Lo mismito que en Francia o Inglaterra con sus astilleros. Si que somos "tontos", o mejor dicho ¿Envidiosos estúpidos?
Por curiosidad que astilleros son de los que hablas?
Yo navego en j80 y este tipo de barco o un farr 30 lo vería como el paso siguiente.
Aunque cuesta casi el triple...eso si
José Sánchez-barcáiztegui Pereda
En la Copa del Rey no hubo ningun fracaso, simplemente se decidió aplazar para 2011 su estreno, este año el mundial es en EEUU y el grueso de la flota está allí por lo que ir a Palma era inviable, el año que viene Mundial y Copa del rey serán en Palma, que astilleros españoles podrian hacer barcos del calibre de los Melges??
Volvemos a las andadas de siempre: Tenemos Platú 25, J 80 y ahora queremos el Melges 32. ¿Será un nuevo negociete de algún listillo? Lo que no tenemos es arreglo ni afición de verdad. De lo que se trata es ser campeón en la casa de cada uno. En España toda las Clases, vela ligera y Crucero, salvo honrosas y escasas excepciones, han tenido una corta vida, y no digamos las que han dejado de ser olímpicas. Que envidia los países donde las Clases se mantienen de por vida sin importarles más que la afición a regatear. Sólo dos ejemplos cercanos: El Dragón y el Soling que mantinenen una extraordinaria y envidiable actividad a nivel internacional. Como decía el padre de un buen amigo: "Somos un país de marineros corriendo detrás de un balón"
Hola Jaume, se que le pones ilusion al tema, pero hablar de un barco que cuesta una pasta y dejarte en el tintero el esfuerzo que se hizo en Alicante con los Melges 24, que dicho sea de paso es mas numerosa y menos costosa y con calendario bastante extendido por el planeta y con muchas caras conocidas metidas en la clase.Y que depues de tener los barcos "fisicamente" en España ni dios se agencio uno. Pon sentido comun, el 32 es un juguete muy caro y con la que esta cayendo casi mejor primero homologar un circuito para las clases que ya tienen flota en nuesto pais.Dejemos para otro el tema de clases mucho asequibles.
Por cierto, Jaume, por qué no pones lo que cuesta un juguetito de éstos y así despejar dedas de lo que estamos hablando?
Gracias.
Macho "¿Otro negocio?", si me estás comparando a un Platu25 (y mira que me hace gracia el barco) con un Melgues32 es que, realmente, no entiendes lo que se dice mucho-mucho de vela, la verdad. También tenemos Vaurien pero hay gente que -oh, sorpresa- se pasan al setenta, al finn, al 49er, etc...
Un saludo.
Yo pongo lo que cuesta, 100.000 Euros más impuestos.
Además de pagar amarre, pues este no es como el Platú24 o J80 que puedes sacar cada día.
Por eso me compro un 35' que estan a 120mil
Para mí demasiado caro para lo que sirve. Además en IRC y RI esta superpenalizado por lo que habrá que correr en flota y en mi club no se juntaran más de dos de estos
Con respeto, mi opinión:
Este barco es una chulada MUUUY cara. Casi 10m de eslora y para 8 tripulantes es un programa similar al Mumm30. Es difícil juntar tanto dinero y tanta gente. Imposible sin patrocinador. Sólo para profesionales. Aficionados... Fuera! Me encanta. nunca podría comprar uno y menos juntar tanta gente para tripularlo con dignidad. Y es más delicado que un Mumm30.
Para eso, con la cuarta parte de dinero y con la mitad de superficie vélica, de tripulantes y de peso ya está un Melges 24, que también es caro para su eslora, pero al alcance de algunos bastantes.
Similares y a menos precio (ya vamos por octava y en algún caso hasta la décima parte que un M24) teníamos unos locales Brenta y 747, el Platu, First 7.5 o hasta First Class8, todos para 4 ó 5 tripulantes.
El que se ha impuesto ultimamente en nuestras aguas, aunque pesado caro y antiguo, con la iniciativa de Santander, Lanzarote y seguida en flotas menores: El J80, que sigo sin saber por qué se elige en el 2010 un barco botado en 1993 con diseño de 20 años de antiguedad. Ya es viejo cuando se elige y así nunca pasará de nuevo a viejo. Si es bueno... siempre antiguo. ¿No?
Todos estos mencionados me parec que su peor cosa es que pesan demasiado.
Exigen un remolque grande de 4 ruedas y 500Kg, más los casi, o sin casi, 1500 del barquito. Casi 2000Kg a cuestas que exigen gran remolcador y con carnet especial. Pesan hasta el doble que el M24 pero cuestan menos de la mitad.
Para ese peso ligero del M24, pero a mitad de precio tenemos el Laser SB3 para 4, y más moderno y exigente y bien moderno es el Lontze, para 5 y muy aceptado en Europa. Buen peso, precio, velas grandes para regatas y otras 3 velas-club para aprender y entrenar con menos trapo.
Me gusta el Longtze. ¿Pegas? ... las mismas que el Melges 32: Demasiado trapo... Demasiado rápido?
Pero por lo que piden por el M32, no se si te compras 8, pero seguro que tienes media docena de Longtzes. Un super-barco y a un super-precio. ¿Quién se animaría?
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