Fin de fiesta en Cagliari del Circuito Audi MedCup. Foto: Stefano GattiniEl Circuito Audi MedCup ha llegado a su fin y lo ha hecho salvando el precipicio que afecta a todos los ámbitos de nuestra sociedad: la crisis. Muchas eran las dudas que rondaban sobre la competición de vela de uso doméstico más importante que hay actualmente en el mundo –Copa América y Volvo Ocean Race se merecen un aparte-. La MedCup tenía que renovar en este 2010 patrocinio y lo ha hecho, Audi ha confiado por tres años más, con lo que a partir de ahora los organizadores ya no tienen porque sufrir por el tema estrictamente económico.
Una vez solventado el apartado del dinero hay que reestructurar el deportivo. La MedCup se nutre sobre todo de regatistas y equipos de Copa América y al hacerse esta en catamaranes parecía que el circuito mediterráneo se podría resentir, pero no. Aunque presumiblemente se vaya de la MedCup el Team New Zealand, otros como Quantum, Matador, Audi A1 y Bribón tienen claro que van a seguir, además todos ellos probablemente con otro barco; entrará también el armador del Ran, con lo que si no aumenta al menos se mantendrá en TP52’.
Donde sí habrá cambios en todos los sentido será en la otra clase, a los GP42’ les han dado el billete de salida y ahora deberán buscarse la vida por su cuenta y muy probablemente volverán a sus orígenes en un circuito en el que aprovecharán regatas consolidadas y ya existentes: Capri, Saint-Tropez, Valencia, Palma y Sotogrande tienen todos los números para albergar alguno de sus eventos. En la MedCup los GP son ya historia después que la organización ha decidido substituirles oficialmente por el monotipo argentino Soto 40, del que dicen que ya se cuenta con ocho unidades para 2011 con tres armadores suramericanos que traerán sus barcos y cinco europeos que están interesados en adquirir uno nuevo, pero de nombres aún ninguno.
La apuesta por este monotipo es una incógnita, es crear en Europa una clase que no existe, tiene su público básicamente en Argentina, Brasil, Uruguay. Aquí es un desconocido. En relación a lo que hay en el mercado es barato, para ello en lugar de carbono se usa fibra de vidrio, en realidad será de alguna forma como volver a los barcos del pasado, pero con un concepto de navegación del presente.
El Soto 40 ha llegado tras la fallida posibilidad de crear un barco nuevo con un diseño de Marcelino Botin el cual ya presentó sus ideas, que se construiría en Nueva Zelanda y que se llamaría MedCup 40, pero el proyecto se quedó en una idea.
Con todo esto la Audi MedCup se asegura un futuro inmediato envidiable para muchos y sobre todo en momentos de crisis como el actual ya puede dar gracias a Dios de tener lo que tienen. Ahora toca cuidarlo.
Nota: Artículo publicado en la edición impresa de ABC de la Vela (30/09/10)*
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6 comentarios:
Lo que yo dudo es si este circo es rentable. ¿Recuperan las marcas comerciales de los barcos y de los eventos su inversión? Y que no me cuentes tiradas de periódicos y monsergas de esas.
Pero más grave es lo de los ayuntamientos que pagan una pasta y nadie se cree que lo recuperan ¿Recupera Cartagena la inversión por ejemplo? Cartagena tiene 100 veces más repercusión con los festivales de música que con esto, ¿Por que se gasta el mismo dinero en ambos? ¿Cuantos chinos o rusos a los que Santa Mónica les vende la lata de "Medcup" para verla en una tele a las tres de la mañana, terminan viajando a Cartagena?
Esa es la pregunta. Si los ayuntamientos se lo tragan peor para ellos y sus conciudadanos, ellos sabrán donde se van sus impuestos. Las marcas comerciales sabran lo que hacen son muy libres de tirar su dinero, pero eso al final es malo pues otros si que invierten con interes de recuperar lo invertido, lo que termina explusando muchos anunciantes potenciales del mercado. Pero creo que es lo que hay.
Pues Audi ha renovado por tres años más y la mayoría de las marcas de los barcos están encantados con la repercusión mediática que tienen, si no, no te preocupes que no seguirían y supongo que los de marketing de una firma tan grande como Audi tontos no deben ser si han decidido repetir. Ta daré un detalle, Sebago que es uno de los patrocinadores del Quantum, subió sus ventas después de poner su publicidad en el barco -datos de la propia marca- con lo que han renovado, la gente de Caser que estuvo el otro día en Cagliari se fueron flipando y lo mismo pasó el año pasado con los de Canarias con el Puerto Calero. El año que viene entran barcos nuevos en TP y Soto, pues chico ya me dirás si importa o no a las marcas. Hoy por hoy, te guste o no, la MedCup sigue vendiendo.
Creo que gran parte del retorno de la inversión viene por las rrpp que se hacen durante el evento. Ademas que Audi pueda poner un gran stand durante 1 semana en el port vell de Barcelona, es mucho mas rentable (en mi opinion) que un anuncio de tele.
Y los ayuntamientos lo rentabilizan con el gasto que generan todas las personas que mueve el circuito durante el par de semanas que deben estar allí entre montaje regata y desmontaje.
Ya llevan unos cuantos años con el circuito y creo que esta muy logrado, este año la retransmision por Internet ha estado muy buena. Les falta pulir un poco mas el tema de redes sociales para que el público pueda interactuar mas.
Espero que el próximo año puedan incluir camaras a bordo en directo, o los periodistas comentando en vivo como hacen en el Moonsoon Cup.
Yo también soy de los que piensa que esto no le compensa a nadie, sobre todo por lo caro que esto todo y la poca repercusión que tiene. Si la repercusión subiese o los precios bajasen otro gallo cantaría.
Y eso de que a los ayuntamientos le compensan en el retorno por el consumo eso ni de coña, como mucho esto mueve 700 personas (navegantes, prensa, organización, etc y etc) y a un gasto medio de 150 Euros persona (hotel, comidas y copas), no llegas ni a 100.000 Euros, ¿Qué le pregunten a los ayuntamientos lo que pagan?
Pero si nos basamos en que esto es rentable ¿Por qué no hay ciudades dándose de tortas? El caso de Barcelona es de órdago, hasta pagan por organizar un mundial de natación, se gastan la pasta con publicidad como la Barcelona World Race (esto si que puede ser rentable, poca pasta invertida –una vez que los barcos se marchan pocos gastos de organización- y mucha gestión ¿Quién se lleva la pasta?). Vamos que no parece que sea muy interesante.
Pero por parte de los equipos, esta propia noticia denota su debilidad. Se felicitan porque un equipo sin publicidad se quede en el circuito. Es como si ese barco en concreto fuese el “motor” de todo este invento, lo cual es cierto, ese barco fue el que arranco todo esto. Si ese barco se va esto se desmorona en un día. Por lo que los sponsors no deben estar tan interesados. La mitad de los sponsors están esto porque el ejecutivo de turno lo tiene como salvavidas dentro de su propia compañía, porque el director general de la compañía se quiere codear con “realezas”, etc (que todos sabemos de que va esto). ¿Cuántos sponsors hay reales 5? Lo de Quantum es como lo de Mercedes o BMW en la F1, sino lo hacen no aparecen ni en la foto por lo que tienen que estar incluso a regaña dientes. ¿Por qué no esta North?
El Sponsor general, se ha salido de todos otros esponsorizaciones deportivas con 100 mejores excusas de vínculo como el esquí y otros, pues no le llegan los recursos. Y para vender coches en el Ps. Marítimo de Barcelona, le pagan al ayuntamiento muchísimo menos y ya les montan un sarao mucho mejor. Es como un nicho donde esta BMW monopolizando todo, Volvo sacando algo de pecho con su regatilla, y ellos tienen que poder decir que ellos están en ese sector también. Con lo que pagan el Sponsor general muchos equipos se hacen una vuelta al mundo, sino que se lo digan a los de Camper
Sólo que a Audi le cuesta 6 millones en tres años y a Camper 20. ¿Cómo lo ves?. Que números tan buenos haces tu ¿no?.
JAJAJAJAJA.
¿Quien es el cachondo que piensa que Camper paga 20 millones por la VOLVO?
JAJAJAJAJAJA
Si es asasí mañana les presto mis servicios para que malgasten todo el dinero ue tienen esos de Camper.
Con 20 MEuros tienes a todo TNZ navegando en el barco y no a gente que ni es del equipo y se les ah fichado apra esto. Además han teneido que llamar a Chuny para que puedan llamarlo "equipo" español. Si algo les va a salir precisamente es gracias a Chuny, pero de 20 MEuros JAJAJAJAJAJA
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