Fin de fiesta en Cagliari del Circuito Audi MedCup. Foto: Stefano GattiniEl Circuito Audi MedCup ha llegado a su fin y lo ha hecho salvando el precipicio que afecta a todos los ámbitos de nuestra sociedad: la crisis. Muchas eran las dudas que rondaban sobre la competición de vela de uso doméstico más importante que hay actualmente en el mundo –Copa América y Volvo Ocean Race se merecen un aparte-. La MedCup tenía que renovar en este 2010 patrocinio y lo ha hecho, Audi ha confiado por tres años más, con lo que a partir de ahora los organizadores ya no tienen porque sufrir por el tema estrictamente económico.
Una vez solventado el apartado del dinero hay que reestructurar el deportivo. La MedCup se nutre sobre todo de regatistas y equipos de Copa América y al hacerse esta en catamaranes parecía que el circuito mediterráneo se podría resentir, pero no. Aunque presumiblemente se vaya de la MedCup el Team New Zealand, otros como Quantum, Matador, Audi A1 y Bribón tienen claro que van a seguir, además todos ellos probablemente con otro barco; entrará también el armador del Ran, con lo que si no aumenta al menos se mantendrá en TP52’.
Donde sí habrá cambios en todos los sentido será en la otra clase, a los GP42’ les han dado el billete de salida y ahora deberán buscarse la vida por su cuenta y muy probablemente volverán a sus orígenes en un circuito en el que aprovecharán regatas consolidadas y ya existentes: Capri, Saint-Tropez, Valencia, Palma y Sotogrande tienen todos los números para albergar alguno de sus eventos. En la MedCup los GP son ya historia después que la organización ha decidido substituirles oficialmente por el monotipo argentino Soto 40, del que dicen que ya se cuenta con ocho unidades para 2011 con tres armadores suramericanos que traerán sus barcos y cinco europeos que están interesados en adquirir uno nuevo, pero de nombres aún ninguno.
La apuesta por este monotipo es una incógnita, es crear en Europa una clase que no existe, tiene su público básicamente en Argentina, Brasil, Uruguay. Aquí es un desconocido. En relación a lo que hay en el mercado es barato, para ello en lugar de carbono se usa fibra de vidrio, en realidad será de alguna forma como volver a los barcos del pasado, pero con un concepto de navegación del presente.
El Soto 40 ha llegado tras la fallida posibilidad de crear un barco nuevo con un diseño de Marcelino Botin el cual ya presentó sus ideas, que se construiría en Nueva Zelanda y que se llamaría MedCup 40, pero el proyecto se quedó en una idea.
Con todo esto la Audi MedCup se asegura un futuro inmediato envidiable para muchos y sobre todo en momentos de crisis como el actual ya puede dar gracias a Dios de tener lo que tienen. Ahora toca cuidarlo.
Nota: Artículo publicado en la edición impresa de ABC de la Vela (30/09/10)*
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