La tripulación del Vértigo Dos con el galardón de ganador de la Copa del Rey Audi Mapfe. Foto: Nico MartínezLa clase ORC 670 está en caída libre. De esto no tengo ninguna duda y a las pruebas me remito, hace cuatro años eran más de 30 barcos compitiendo en esta clase y este año fueron sólo 9. Y más puede caer si finalmente se decide variar al campeón de la Copa del Rey Audi Mapfre en esta clase y que no es otro que el Vértigo Dos de Antonio Guasch.
Y vengo a contar esto porque durante la Copa del Rey hubo una serie de armadores que ‘denunciaron’ que el rating del barco catalán no era correcto, en resumidas cuentas porque suponían que las polares no estaban bien medidas. Dejando a un lado los tecnicismos, el hecho está en que el barco había sido medidos días atrás y como compitió con un rating validado a todos los efectos por la Real Federación Española de Vela, al menos así lo reflejaba el sello del ente federativo, su victoria no tiene que tener ninguna discusión.
El Vértigo Dos navegó de maravilla y ganó porque lo hizo mejor que los otros, sin patrocinador y con una tripulación totalmente amateur, lo que a lo mejor esto escuece a otros. Yo no sé si realmente el certificado de medición contenía errores, lo que sí sé es que, independientemente que pueda ser así, el Vértigo Dos navegó con el rating que tenía y sin forma humana de saber si estaba mal si no era con una nueva medición del barco.
Algunos de los que no ganaron presionaron para que el Vértigo Dos no se proclamara campeón de la Copa del Rey, pero las cosas no se hacen así. Esto es como si, por ejemplo, en un partido de fútbol un árbitro pita un penalti fuera del área y que decide un partido. ¿Verdad que si luego en las imágenes se ve que no era penalti no se cambia el resultado?. Pues aquí es lo mismo. El Vértigo Dos ganó la Copa del Rey legítimamente y el que la quiera ganar el año que viene, pues que participe y la gane en el agua y no en los despachos. Eso sí, si es que vuelve haber otra vez ORC 670, que a este ritmo lo dudo.
Navegar en tiempos compensados al final deja de ser real, ya que en realidad se navega contra uno mismo y aquí se ha demostrado una vez más, se depende más de las maquinitas que de si una tripulación es mejor que otra. Sin duda es un caso más que refuerza que el camino es el tiempo real y los monotipos, en donde al fin y al cabo al final siempre gana el mejor.
Y vengo a contar esto porque durante la Copa del Rey hubo una serie de armadores que ‘denunciaron’ que el rating del barco catalán no era correcto, en resumidas cuentas porque suponían que las polares no estaban bien medidas. Dejando a un lado los tecnicismos, el hecho está en que el barco había sido medidos días atrás y como compitió con un rating validado a todos los efectos por la Real Federación Española de Vela, al menos así lo reflejaba el sello del ente federativo, su victoria no tiene que tener ninguna discusión.
El Vértigo Dos navegó de maravilla y ganó porque lo hizo mejor que los otros, sin patrocinador y con una tripulación totalmente amateur, lo que a lo mejor esto escuece a otros. Yo no sé si realmente el certificado de medición contenía errores, lo que sí sé es que, independientemente que pueda ser así, el Vértigo Dos navegó con el rating que tenía y sin forma humana de saber si estaba mal si no era con una nueva medición del barco.
Algunos de los que no ganaron presionaron para que el Vértigo Dos no se proclamara campeón de la Copa del Rey, pero las cosas no se hacen así. Esto es como si, por ejemplo, en un partido de fútbol un árbitro pita un penalti fuera del área y que decide un partido. ¿Verdad que si luego en las imágenes se ve que no era penalti no se cambia el resultado?. Pues aquí es lo mismo. El Vértigo Dos ganó la Copa del Rey legítimamente y el que la quiera ganar el año que viene, pues que participe y la gane en el agua y no en los despachos. Eso sí, si es que vuelve haber otra vez ORC 670, que a este ritmo lo dudo.
Navegar en tiempos compensados al final deja de ser real, ya que en realidad se navega contra uno mismo y aquí se ha demostrado una vez más, se depende más de las maquinitas que de si una tripulación es mejor que otra. Sin duda es un caso más que refuerza que el camino es el tiempo real y los monotipos, en donde al fin y al cabo al final siempre gana el mejor.
*Tripulante 18. Artículo publicado en ABC de la Vela (26/08/09)
30 comentarios:
"El Vértigo Dos navegó de maravilla y ganó porque lo hizo mejor que los otros, sin patrocinador y con una tripulación totalmente amateur, lo que a lo mejor esto escuece a otros."
Sencillamente GENIAL.
Pd: Qué delgada está Letizia... será anorexia nerviosa (enfermedad de princesas)????
Esta bien eso de que gano en el agua.... quien gano en el agua las olimpiadas de 49er???
ahora seguro que va a ser un caso totalmente distinto....
No dudo que estos chicos hayan navegado genial, sin embargo me cuesta creer que en condiciones normales, una tripulación completamente amateur pueda ganar a una profesional.
En esto de los ratings hay mucho perro viejo.
He tenido el placer de navegar con varios de los Vértigos. Charly, Helena, Miguel... Gente muy normal, para variar... El que de vez en cuando gane alguno de los que somos amateur es bueno para recordarle a los peces gordos quien mantiene de verdad este deporte.
Definitivamnete los monotipos son el futuro, aunque a la mayoría de los especialistas IMS no les interese ni se atrevan a subirse a un barco y regatear en IGUALDAD de condiciones.
Monotipos o...."rule-box" asequibles.
En vela ligera, en el mundo del catamarán las clases con "rule-box" como Clase A o Fórmula 18 son las más activas actualmente.
En vela de crucero, existen "rule-box" a precios asequibles, como los minitransat u otras menos conocidas en España.
Los monotipos están bien, pero hay muchos armadores que quieren combinar su crucero con regatas, no un barco regatero puro.
Si nos remititmos a los hechos, en cualquier país del mundo los barcos de crucero mayoritarios NO son los monotipos (ni los "rule-box"). Y esa es la realidad actualmente. El resto, música celestial y teorizar sobre el sexo de los ángeles.
Hablamos de monotipos puros, no Box Rule, llámese X 35, melges 32 o 24, x 41, farr 40, etc. Hay para todos los gustos y precios!
Como va a volver a haber 670. En el "mundial de la vergüenza" de La Coruña, han cambiado los numeros de vela a dos o tres barcos, pero ¿es que allí no hay jueces, o un representante de la ORC o de la ISAF? ¿es que nadie va a detener esta farsa? ¿no hemos hecho bastante el ridículo con el asunto de la Copa del América?
Vaya cachondeo el mundial de La Coruña....
quiénes eran los oficiales, jueces y medidores del mundialito de la coruña?
tal vez los "profesionales" esten algo sobrevalorados.
Lo primero en el deporte es la humildad. Y si siempre hay alguien que nos pueda ganar.
Según la web de la ISAF la clase ORC 670 no existe como clase internacional, así que supongo que no podrá celebrar un Campeonato del Mundo. Que alguien me corrija si me equivoco...
Para Pepe: Si miras el Green Book en la web de la ORC, veras que ORC 670 es una de las clases reconocidas por la ORC, art. 2.1; el art. 1 establece que la ORC es la autoridad internacional reconocida por la ISAF en cuanto a IMS, ORC,..etc. Los apartados 4, 5 y 6 del Green Book establecen los requisitos que deben cumplir los Campeonatos ORC.
El mundial de 670 es tan atractivo que, el mejor de España en esta categoría actualmente Vertigo 2), tras ganar la Copa de Rey, ni ha acudido. Eso demuestra todo
Mi cuestión no iba en si es o no clase, si no en que tipo de clase es: internacional, reconocida, etc. ¿Y cuales de esas clases pueden hacer un Campeonato del Mundo? Al entrar otra autoridad como la ORC me pierdo entre tantos documentos. Si ahora me invento una clase ¿me dejan hacer un mundial sin más o tiene que ser clase reconocida, internacional, etc? ¿Donde entra la clase ORC 670?
Yo navegue en el ¿¿mundial?? del año pasado en Pto. Calero-Lanzarote y pregunto: ¿que diferencia hay con lo que está pasando en la Coruña?.
ayer las clasificaciones en la web del RCNC todos los barcos tenian numero de vela ESP, debido de darles verguenza que hoy han modificado y a los barcos españoles nacionalizados extrangeros le han cambiado ESP por las siglas del pais correspondiente,,,,DE VERGUENZA.
pd. por eso las clasificaciones tienen fecha de hoy
SI SI; ADEMAS TODOS CORREN POR CLUBS ESPAÑOLES
Ninguna de las regatas mal llamadas Mundiales de 670 ha cumplido nunca ni el numero de paises, ni el número de continentes que exige el Green Book, por eso es una World Cup, no World Champion, estuve en la de Cadiz y en la de Lanzarote, una coña marinera.
Seis mundiales y seis en España... patético.
Para sacar unas perras a patrocinadores despistados y ponerse otro mundial en el curriculum de algunos vale.
Al último anónimo: perdona pero esto de La Coruña, de World Cup nada, mira la web de la RFEV, mira la web del RCN Coruña, mira el Anuncio de Regata: en todos "Campeonato del Mundo ORC 670".
Se puede ver en http://www.rfev.es/archivos/2009/04/calendario-cruceros-2009-web-9-jul.pdf. Campeonatos del Mundo y en su casilla Campeonato del Mundo ORC 670, y todavia no le han cambiado ni las fechas originales.
ayer todo fueron prisas en La Coruña para buscar un patron que sacase el que todos conocemos como ARROUTADO, y que ahora tiene matricula ger4662, pues el tal Bernand que figura como patron no distingue entre proa y popa.
La pena es que Vilariño picase. Una pena, ya que siempre fue un armador con las cosas claras.
Quiero saludar a los directivos del nautico, al parecer leen mucho este blog y ya estan preguntando quienes pueden ser los que traicionan al club, los resentidos, los......... que cuentan las verdades de un club que no tenia que meterse en esta farsa.
Los jueces son Luis de Mira y Fernando Giraldo... Se cubrieron de gloria ayer.
No hay ni portugueses... (que no suelen faltar a las regatas gallegas) ni siquiera los barcos de La Coruña navegaron (¿Donde estaban Solventis, Raygrass, Javadaa, etc?).
Al ANONIMO de las 10:58 de ayer, la web de la fede lo aguanta todo, sencillamente entra pagina principal de la web de la ORC, www.orc.org donde salen todos los eventos recientes, actuales, etc. la regata de la Coruña "ni la nombran"
Y al de las 9:16, lo del patron alemán me suena, en Lanzarote el año pasado pasó exactamente lo mismo con un barco Irlandés que solo hizo dos regatas.
Un 10 para los barcos participantes. Han conseguido pegarse unas vacaciones en Galicia a costa de sus patrocinadores. Sí señor, gente lista que sabe espabilarse en tiempos de crisis. Luego, notita de prensa en periódicos locales diciendo que han quedado super-bien en un mundial, y todo arreglado. Mientras no se haga mención al número de participantes ni al número de paises representado (sólo uno en el fondo, España), el engaño funciona.
Pero con ese tipo de engaños sólo consiguen espantar a futuros patrocinadores, que no se fiarán.
Al anonimo de las 10:29 el barco ¿Irlandes? que solo navegó 1 día (2regatas en Pto. Calero - Lanzarote) es propiedad del Presidente de la Federación Canaria de Vela. Personaje en deuda con Pombo pq entre otras cosas fue a las olimpiadas de China con los gastos pagados por su maestro el Sr. Pombo.
Así nos va.
LO SIENTO, PERO QUIEN ESCRIBIO ESE ARTÍCULO EN ABC NO TIENE NI PUTA IDEA.
QUE SE DEDIQUE AL GOLF QUE SOLO HAY QUE CONTAR BOLITAS Y GOLPES...
Al anonimo que critica a quien escribio, las criticas destructivas las sabe hacer hasta mi hermana de 3 años, supongo que tu tendras un par mas (pero no muchos...) podrias esgrimir tus argumentos?
Alguien sabe porque existen 2 offsets para los X-37?
Se le tendría que decir al Sr. Guasch que hiciera verificar el “Telefónica”?
Se le puede descalificar y sacarle el Campeonato del mundo?
De este año o de todos los que ha ganado con el offset trucado?
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