El Groupama y el Banque Populaire se batirán muy probablemente en las próximas horas. 
En las próximas horas podríamos vivir un auténtico match race a lo largo del Océano Atlántico Norte entre dos de los trimaranes más rápidos del mundo, el Groupama patroneado por Franck Cammas y el Banque Populaire patroneado por Pascal Bidégorry.Se trata de dos multicascos de más de 31 metros de eslora que intentarán superar el tiempo conseguido precisamente por el Groupama 3 en el año 2007 en hacer la travesía entre Nueva York (Estados Unidos) y Lizard Point (Gran Bretaña), de 3000 millas náuticas, en menos de 4 días, 3 horas, 57 minutos y 54 segundos; que es el tiempo que invirtió el barco de Cammas y conseguir el récord.
En la jornada del martes los dos equipos pusieron en funcionamiento del Código Verde, que quiere decir que la salida es inminente entre las 24 y 48 horas siguientes a la levantada de este código.
Esto quiere decir que los dos equipos han calculado que las condiciones meteorológicas son propicias a que se pueda conseguir el récord.
La historia de este récord se remonta al siglo XIX cuando Charles Barr, ganador tres veces de la Copa América, competía por primera vez. Fue ya a finales del siglo XX cuando se sucedieron los intentos de romper el crono en hacer esta travesía, luego nombres como los de Chay Blyth, Alain Gliksman, Oliver de Kersauson, Eric Tabarly, Marc Pajot, Patrick Morvan, Loïc Caradec, Philippe Poupon, Serge Madec, Steve Fosset, Bruno Peyron y hasta el último de Franck Cammas.
12 comentarios:
Que mala es la prensa española de vela: o trabajan para equipos, o para regatas o simplemente son agentes comerciales de publicidad.
esa es la realidad de la prensa española, con muy raras excepciones (Jaume tu no estas entre ellas).
Poco crédito tenéis y poco a poco todos los regatistas sabemos de que pie cojeáis, así que no vengáis de colegas. Si no tenemos billetes verdes no os interesamos.
Estimado Jaume,
No entiendo el titular de tu post amigo Jaume. Un tío tan culto como tú en materia náutica y que escriba este titular "Match Race en el Atlántico Norte", es que lleva totalmente a la confusión pues se espera leer algo sobre la modalidad de competición que podría ser la Sweden League o los franceses... y de pronto, ves los inmensos maxis trimaranes, valga la redundacia, que cruzan el "charco" en 4 días y sigues leyendo y no tiene nada que ver el tema como es evidente.
Para leer titulares graciosos me voy al MARCA, Mundo Deportivo o cualquier otro periódico digital de tirada nacional pues ahí se permite esas cosas para que el gran público futbolero de este país entienda un poco el tema gracias a la publicidad de la Copa América en Valencia.
Pero tú Jaume, que cuidas lo que escribes, que te mides en los posts lo que dices y lo que expresas para una afición "entendida y comprensiva".
Y hablando de prosa escrita, encontré una errata en el párrafo:
"En la jornada del martes los dos equipos pusieron en funcionamiento del Código Verde, que quiere decir que la salida es inminente entre las 24 y 48 horas siguientes a la levantada de este código."
"el Código Verde" es el objeto directo del verbo y "en funcionamiento" es el complemento circunstancial de modo. No puede ser una oración subordinada adjetiva.
Para finalizar, estos récords tiene un mérito agridulce, pues los primeros regatistas que lo intentaron lo hicieron en otras condiciones de material y tecnología y por ello pienso que habría que realizar algunos récords en las mismas circunstancias en que se iniciaron como han hecho al revivir hace unos días, el cien aniversario del cruce por vía aérea del Canal de La Mancha con el mismo avión, un Blériot XI, y 100 años después el primer aviador, Louis Blériot, sigue con el récord de haberlo hecho en 7 minutos antes que el último que lo cruzó.
Pese a este curioso titular, seguiré disfrutando de sus noticias y leyendo sus artículos.
Saludos.
Miguel de Cervantes, dedícate a presumir en otro sitio... y a corregir a tu Sra(si la tienes...seguro que no... no creo que te aguante ni el cuco)menudo pedante!!!
debes ser el típico enteradillo de pantalán que no sabe ni donde está la proa...
no puedo creer el post de cervantes..es INCREIBLE!
"VE A TOMAR POR C....!"
DIME SI ESTA ES UNA FRASE "SUBORDINADA ADJETIVA"
Bien querido anónimo de las 12:55,
Corrijo a tu mujer y a tu amante pues las tienes bien insatisfechas y bien que usan la lengua.
Soy más usuario de la taberna que es donde escucho más pedantes que cervezas en el lugar.
Al Rocinante de las 13:52,
No es correcta la redundancia de "no me puedo creer" e "INCREIBLE" pues si ya no te lo crees, es evidente que es increíble, hubieras quedado mejor diciendo patidifuso, atónito, extrañado, asombrado... rico es el vocabulario español.
Cervantes por ser nombre, en este caso apellido, se escribe la primera en mayúscula.
Vete a tomar por c... DILO COÑO! por CULO. No quedas más fino por no completar la ORACIÓN ya que al tener verbo, es oración y no frase. Es en esto en lo que se diferencia. Ejemplos de frase: En venta, rebajas, todo a cien...
Por cierto, a tu pregunta irónica, no, no lo es. Es una oración simple y llana como tu mente.
Sí si, la Prensa española será mala, pero sin ella no habría Vuelta al Mundo, ni Copa América, ni Platus, ni J-80. No se de que se quejan los regatistas. Nunca ha habido tanta información de vela en este país. Todos los profesionales que hay en las regatas están gracias a la Prensa. El dia que se acabe, todos al paro, que lo sepais
El primer comentario es ridiculo. Estoy seguro que lo ha escrito un "regatista" amargado porque Jaume no escribe nada sobre su regatón de 15 barcos domingueros.
Existe una tremenda necesidad de hacer un ERE en la vela española y no hablo de periodistas pero de "regatistas" que han ido en su vida una vez en un crucero de 40 pies con nevera y microondas en una "regata" patetica como la Costa Azahar y creen haber ganado 4 Copas America y 5 medallas olimpicas
A los cervantinos:Tantas tonterías sobre lo que escribe Jaume, pero nada de comentarios sobre Vela. Seguro que alguno es de los que se cabrea cuándo el Preguntador quiere saber lo que pasa con las cuentas de la RFEF, su sucursal, el CNVE, y de la Fundación, que es de todos los regatistas y no del Pombo y sus pesebreros.
Muy interesante la pregunta y, por supuesto, la respuesta de Javier Sanz sobre los Tp´s y GP´s.
Creo que describe perfectamente el presente y el futuro de estas dos clases que para algunos están consolidadas y aumentando.
Este año faltan los GP 42 y los Farr 40, ¿Por qué?
Los GP fue un tema de clase. Apostamos desde el inicio por ella, pero no acaba de consolidarse. Hace 3 años había 22 TP's y ahora hay 10 navegando. Es el mercado. Y GP's hay 5. Le cuesta consolidarse. Los Farr 40 fueron invitados, son una clase especial, y nuestro objetivo es incorporarla lo antes posible a la Copa del Rey. Es una clase interesante, y entra en la filosofía de nuestra regata.
Ahora quedan 9 TP52 ya que Simoneschi abandona la clase por problemas economicos. Parece que AUDI retira su patrocinio por culpa de los malos resultdos del equipo.
Esto pinta mal para la Medcup
Grupoama bate el récord de velocidad de 24 horas haciendo 841 millas a una media de 35 nudos!!!!!
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