¡Hombre al agua!

La espectacularidad con la que navegan los RC44' se puede ver en este video realizado en la RC44' Valencia Cup por Pierre Orphanidis, editor del blog Valencia Sailing, mientras navegaba en el barco ruso patroneado por Paul Cayard en el match ante AEZ Team Austria.

El Katusha navegaba con una buena ventaja sobre los austríacos cuando de repente tras montar la puerta de sotavento el trimer de mayor, el surafricano Marco Covant, se fue al agua. En RC44' hay obligación de recoger a un tripulante cuando va al agua -no así con el invitado como así le pasó el día antes de David de Diego, periodista de la COPE-, pues bien, Covant se fue al agua y Paul Cayard con una mano lo cogió al vuelo, mientras no soltaba la caña. Fueron once segundos y Covant ya volvía a estar trabajando en la cubierta.

Al final, Cayard sin perder el sentido del humor, dedicó la escena a Valencia Sailing. Y encima ganaron.

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El nuevo reto del doctor Turró*

Jesús Turró presentará su candidatura a presidir el RCN Barcelona.

Hay personas que son inquietas por naturaleza y el mundo de la vela no es una excepción. Están los deportistas -no olvidemos que son los más importantes- y los políticos. Luego tenemos a deportistas que se pasan a políticos, y luego tenemos a algunos que practican las dos cosas. Este es el caso de Jesús Turró, que ha regateado en distintas clases como el Finn, con el que llegó a ser campeón de España, y llegando a ser olímpico en Montreal en 1976 en la clase Tempest. A sus 58 años sigue navegando, como regatista y armador de crucero.

Tras dejar la vela olímpica asumió otros retos y de la mano de Arturo Delgado llegó a ser vicepresidente de la RFEV y Jefe de aquel Equipo Olímpico que ganó cinco medallas olímpicas en Barcelona 92’. En los últimos años ha estado inmerso en la presidencia de la RANC, donde le ha tocado la época más complicada, ya que ha tenido que lidiar con la RFEV, con todo lo relacionado con el crucero amateur en España.

Ahora, el doctor Turró, por cierto es un prestigioso médico, ha decidido presentar su candidatura a presidir el Real Club Náutico de Barcelona –uno de los históricos clubes españoles-, que ya ha entrado en periodo electoral y en el que su actual presidente Joan Mir, que substituyó a Enrique Puig, no continuará.

Jesús Turró puede ser el presidente perfecto: por su conocimiento deportivo, social y político no sólo del club, sino también de todo lo que lo envuelve. No olvidemos que el Real Club Náutico de Barcelona es un punto de encuentro importante de la sociedad y empresariado de la Ciudad Condal.

Nota: Post publicado en la edición impresa de ABC de la Vela (28/07/10)*

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La herencia de la Copa América

La flota de RC44' amarrada este lunes en el Port America's Cup. Foto: Ignacio Baixauli

Valencia revivirá esta semana lo que fueron años de bonanzas deportivas. Con las dos Copa América vividas en el Port America’s Cup, estos días se celebrará la RC44’ Valencia Cup, en la que estarán prácticamente los mismos que formaron parte de aquellos equipos.

Muchos de ellos se quedaron a vivir en la capital del Turia, con lo que de alguna forma competirán en casa. Nombres como los de Larry Ellison, Russell Coutts, James Spithill, Terry Hutchinson, Paul Cayard, Ray Davis…serán nuevamente protagonistas vez en Valencia, en unas aguas y unos vientos que conocen a la perfección, después de miles de horas de navegación y entrenamiento en ellas.

El Veles e Vents vuelve a tener vida, el emblemático edificio situado en el centro del puerto albergará estos días a estos barcos que, aunque sea a poca escala, recuerdan a los Copa América que participaron en la 32.

Al otro lado se divisan aquellas bases que acogieron a China, Mascalzone, United Internet, Desafío, Victory Challenge, K-Challenge y Team New Zealand. Tras los tinglados se ven las de Luna Rosa, BMW-Oracle, Shoholoza, +39 y Alinghi. Algunas de ellas con cierta actividad como la de Mascalzone, Iberdrola, Victory, TNZ y sobre todo BMW-Oracle. La que me impactó más, por toda la vida que tuvo y que está cerrada a cal y canto, es la de Alinghi, con todo lo que vivió y que ya es historia.

Pero la vida continúa y la competición ahora es otra, no está el Desafío, pero al menos hay un equipo español en competición, el Islas Canarias Puerto Calero, que está siendo la referencia española en el este circuito y que ahí está codeándose con los más grandes.

Hoy empieza el espectáculo. Hoy Valencia volverá a vivir match race al más alto nivel. Las Copa América ha permitido que hoy la capital valenciana pueda tener eventos de este nivel.

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El Bribón brilló en casa

José Cusí, sentado a la derecha, fue testigo directo a bordo del Bribón. Foto: María Muiña

Si un barco fue protagonista en la última prueba del Circuito Audi MedCup, la Regata Camper-Trofeo Conde de Godó, este fue el Bribón del armador catalán José Cusí.

El Bribón, patroneado por Gonzalo Araújo, volvía a competir en Barcelona después de muchos años, era la primera vez que lo hacía desde que compite en TP52’ y era, sin duda, una de las atracciones en el Moll de la Fusta.

Conscientes que se trata del barco más antiguo de la flota, la tripulación era sabedora que ganar era difícil, pero se sobrepuso a cualquier complejo y estuvo luchando con los ‘gallitos’ durante toda la regata, cosa que en los últimos años no pudo hacer. Hay que recordar que se trata del barco más antiguo de toda la flota, tiene tres años, lo cual siempre es un hándicap ante barcos como pueden ser el Team New Zealand, el Artemis, el Quantum y ya no digamos el Team Origin, el único nuevo de esta temporada.

El Bribón ha acabado cuarto la Regata Camper-Trofeo Conde de Godó. José Cusí fue testigo directo de esto, ya que navegó todas las mangas en su barco. Destacan dos terceros en la jornada inaugural, un quinto, un cuarto y como colofón un primero en la última manga, lo que sirvió para cerrar un campeonato que fue casi perfecto para el único barco español de la clase TP52’.

Creo que es una buena noticia que el Bribón vuelva a brillar. Ahora el próximo objetivo será la regata que viene participando desde el principio, la Copa del Rey Audi Mapfre.

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Revolcón en la Vuelta al Mundo

No se trata de ninguna broma. Esto sucedió en la Regata Vuelta al Mundo, que organiza el Real Club Náutico de Madrid en aguas del pantano de San Juan, en la localidad de San Martín de Valdeiglesias.

La Vuelta al Mundo se celebró este verano, y en donde participaron varios cruceros, uno de los cuales, el Santa Mónica, un 747 del diseñador Iñigo Toledo.

El caso es que el Santa Mónica, del armador y patrón Toby Carrasco, estaba navegando plácidamente cuando de repente entró una racha 'traidora' cuando estando a la altura de Calas de Guisando y pasó lo siguiente.

Izaron el spi grande a cabeza cuando entró la racha y les cogió en plena trasluchada y con la trapa suelta.
El barco se va de arribada.
El patrón, aunque lo intenta hasta el final, pierde el control del barco.
Hasta volcar quedándose pala de timón, quilla y bulbo fuera del agua.
La tripulación del Santa Mónica nadando, junto al barco, segundos después del gran revolcón.
La tripulación del Santa Mónica vuelve sana y salva a puerto, con el spi aún trabado, al quedarse la driza del spi liada con el tope del palo.

Fotos: Web Real Club Náutico de Madrid

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Chuny ya es oficialmente ‘kiwi’

Roberto Bermúdez de Castro en el Village del Circuito Audi MedCup. Foto: Nico Martínez

Era un secreto a voces, sobre todo en las últimas semanas, momento en que se cerró el acuerdo entre el regatista gallego Roberto Bermúdez de Castro, Emirates Team New Zealand y de resultas Camper, la empresa española que patrocina al equipo de Grant Dalton.

Barcelona y el Circuito Audi MedCup han sido los escenarios elegidos por la marca de zapatos para anunciar oficialmente la incorporación del regatista coruñés al proyecto neozelandés que participará en la próxima Volvo Ocean Race.

Chuny es uno de los regatistas españoles vueltamundistas en activo más importantes, junto a nombres como los de Guillermo Altadill o Joan Vila, ha sabido liderar equipos extranjeros y que han participado en las últimas ediciones de la Volvo Ocean Race. En un mundo anglosajón como este no es fácil encontrar a nombres españoles, pero Bermúdez de Castro se ha hecho un hueco a base de trabajo, fuerza y cuenta ya con la experiencia suficiente para ser uno de los líderes del Emirates Team New Zealand, sus cuatro vueltas al mundo con el Galicia 93 Pescanova, el Assa Abloy, el Brasil 1 y como patrón del Delta Lloyd le han aupado a lo más alto.

Es una buena noticia que un español consiga entrar en el hermético mundo del Team New Zealand, pocos regatistas no kiwis lo han conseguido, aunque según se desprendió de las declaraciones de Grant Dalton, parece que será el único, ya que para las dos plazas que restan por cubrir “hay miles de peticiones para ello”, entre ellas españolas, pero muchas más de otros lados del planeta.

La españolización del Team New Zealand está también avalada por su diseñador el cántabro Marcelino Botin, que lleva trabajando desde hace casi una década con Grant Dalton, y el Real Club Náutico de Palma, que ha asumido el protagonismo como club es este lado del planeta.

Me alegro mucho por Chuny.

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Una absurda superstición

El Team New Zealand no cruzó la línea de llegada. Foto: Nico Martínez

Que me perdonen las personas supersticiosas que merecen todo mi respeto, supongo que los que lo sean, tendrán motivos metafísicos suficientes para creer que el mal fario existe y que por ejemplo pasar por debajo de una escalera o cruzar los dedos cuando pasa un coche fúnebre, pues son sintoma de mala suerte.

El deporte no es ajeno a eso y la vela tampoco. Bueno, al menos para algunos. Por ejemplo Vasco Vascotto es alérgico al número 7, vaya, mi número preferido. Y en la regata de entrenamiento de los TP52’ en Barcelona, hubo dos barcos que no cruzaron la línea de llegada cuando podían hacerlo en primera posición, fue el caso del Emirates Team New Zealand y el Team Origin. Sobre todo los anglosajones creen que el que cruza la línea de llegada en primera posición en una regata no oficial, luego no gana la de verdad.

Pues bien, sin irnos muy lejos en el tiempo, esta teoría por ejemplo se la rompió en el Trofeo de Marsella el Iberdrola, y aunque hay quien dirá que la excepción confirma la regla, en supersticiones como no es una cosa tangible me imagino que no existen las reglas. El barco de Laureano Wizner ganó la prueba de entrenamiento y luego ganó el trofeo.

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Barcelona ya tiene la MedCup

Los participantes de la Regata Camper-Trofeo Conde de Godó atracados en Barcelona. Foto: Ainhoa Sánchez

Era la asignatura pendiente del Circuito Audi MedCup y ya la ha conseguido: Tener un evento en Barcelona. Durante años se habló que ciudades como Barcelona o Valencia tenían que tener una regata en este circuito, la Ciudad Condal ya la tiene.

Barcelona es una de las referencias, ya sólo por el hecho de ser una de las ciudades más grandes del Mediterráneo, por su apuesta en los últimos años por el deporte de la vela.

Once TP52’ y cinco GP42’ serán los participantes en esta primera edición de la Regata Camper-Trofeo Conde de Godó-Barcelona, que así es como se llama este evento, que supondrá el ecuador del Circuito Audi MedCup 2010, tras haberse disputado ya el Trofeo de Portugal en Cascais y el Trofeo Ciudad de Marsella en Francia. Después de Barcelona quedarán Cartagena y Cagliari, que este año vivirá el final de temporada.

Este martes los TP52’ iniciarán su participación con la regata de entrenamiento oficial, y los GP42’ lo harán el miércoles. A partir de ahí cinco días de competición al más alto nivel, con el Emirates Team New Zealand en TP y el Islas Canarias Puerto Calero en GP saldrán a defender el liderato del Circuito Audi MedCup.

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Por fin, el Mundial de Platú

El Iberdrola de Manu Weiller es uno de los favoritos en el Mundial de Platú. Foto: Óscar Pipkin

Ha llegado la hora para los Platú. La verdad es que tras más de un año recibiendo notas de prensa del Mundial de Platú Alicante 2010, por fin es una realidad.

Durante toda esta semana se celebrará en la capital de la Costa Blanca un campeonato, que por lo general a los españoles se les da muy bien, de los últimos cuatro, dos han sido para tripulaciones españolas, el de 2006 que se celebró en Vigo lo ganó Manu Weiller a la caña del BMW-Rex Motors y el de 2009 se lo llevó el Vilagarcía de los hermanos Carlos y Antón Paz.

En Alicante estarán los dos campeones mundiales, Manu Weiller bajo el nombre de Iberdrola y los hermanos Paz bajo el nombre de Mexillón de Galicia-Movistar. Eso sí, el campeón mundial de 2008 el griego Modus Viven-3 Alfa de Kostas Karageorgiou no faltará a la cita, con lo que el nivel será alto.

Eso sin olvidar a la numerosa flota de españoles que quieren también grabar su nombre en el palmarés mundial, este es el caso de barcos como el Bribón-Movistar de Josep Cusí y patroneado por Marc de Antonio, actual campeón de España y bronce en los dos últimos mundiales.

Pero serán muchos los barcos que aspiran a acabar en el podio. A partir de mañana, que será cuando empiece la competición, veremos cuáles de los ochenta barcos inscritos muestran sus credenciales a ganar este Mundial en aguas alicantinas.

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